Aéroports de Rennes et Dinard : Vinci-CCI-SEALAR reconduits jusqu’en 2047

C’est acté. La Région Bretagne a confirmé, le 6 juillet 2026, la reconduction du groupement sortant pour la gestion des aéroports de Rennes et Dinard. VINCI Airports, la CCI Ille-et-Vilaine et la SEALAR exploiteront les deux plateformes pour les vingt prochaines années, selon un communiqué de VINCI Airports repris par Bretagne Économique.

Une attribution actée après deux ans de procédure

La décision a été validée en Commission permanente régionale. Elle intervient au terme d’une procédure de mise en concurrence engagée par la Région et pilotée par son président, Loïg Chesnais-Girard, qui a duré près de deux ans selon Bretagne Économique. Le groupement VINCI Airports-CCI35-SEALAR, déjà en charge de l’exploitation actuelle, a été retenu face aux autres candidats en lice, sans que leur identité n’ait été précisée dans les communications officielles.

Sur X, plusieurs comptes spécialisés dans l’aérien ont relayé l’annonce dès sa publication.

Un contrat de vingt ans, à partir de 2027

Le nouveau contrat de délégation de service public entrera en vigueur le 1er janvier 2027, pour s’achever en 2047. Il succède à la concession actuelle, gérée par le même groupement. Point notable mis en avant par VINCI Airports : le modèle économique retenu exclut tout recours aux subventions publiques, qu’il s’agisse de fonctionnement ou d’investissement. L’exploitation devra s’autofinancer sur la durée du contrat.

512 000 passagers en 2025, et des ambitions de développement

L’aéroport de Rennes Bretagne a enregistré environ 512 000 passagers et traité près de 10 000 tonnes de fret en 2025, selon les chiffres cités par Bretagne Économique. Pour 2026, la programmation de vols compte 15 destinations directes assurées par 8 compagnies aériennes, avec l’ouverture de lignes vers Ajaccio, Bastia, Séville, Dublin et Manchester. De son côté, l’aéroport de Dinard Bretagne conserve sa vocation de pôle d’excellence aéro-industrielle, un axe présenté comme un soutien à l’emploi local.

Décarbonation : neutralité carbone visée en 2040

Le volet environnemental occupe une place centrale dans le nouveau contrat. Le groupement s’engage sur un objectif de neutralité carbone des plateformes d’ici 2040, hors émissions des avions, ainsi que sur la création d’un parc photovoltaïque d’envergure d’ici 2032. Le détail complet du plan de modernisation des infrastructures doit être présenté par la Région et le groupement à l’automne 2026.

Contexte dans l’Ille-et-Vilaine

L’aéroport de Rennes-Saint-Jacques est la principale plateforme aéroportuaire du département et l’un des points d’entrée aériens majeurs de la Bretagne, aux côtés de Brest. Sa fréquentation, autour de 512 000 passagers annuels, en fait un équipement structurant pour la desserte de l’agglomération rennaise et la connexion du territoire aux grandes métropoles européennes. L’aéroport de Dinard, plus modeste en trafic, s’appuie sur une activité industrielle et logistique spécifique, distincte du transport de passagers classique. La reconduction du même groupement, plutôt qu’un changement d’opérateur, s’inscrit dans une logique de continuité pour ces deux infrastructures régionales, dont la gestion relève de la compétence de la Région Bretagne depuis le transfert des aéroports décentralisés.

La présentation du plan de modernisation à l’automne 2026 permettra de préciser le calendrier des travaux avant l’entrée en vigueur du nouveau contrat, au 1er janvier 2027.