Rothau : le préfet visite le chantier du contournement pour soulager 9000 véhicules/jour

Le préfet de la région Grand Est et du Bas-Rhin, Amaury de Saint-Quentin, a effectué le 7 mai 2026 une visite à Rothau, commune de la vallée de la Bruche. Objectif : faire le point avec les élus locaux sur l’état d’avancement du projet de contournement de la RD1420, porté par la Collectivité européenne d’Alsace (CEA).

Une visite pour acter l’avancement

La préfecture du Bas-Rhin a confirmé la visite sur X. Amaury de Saint-Quentin s’est rendu « sur place afin d’évoquer avec les élus locaux le projet de contournement de la commune de Rothau », selon le compte officiel @Prefet67. Le déplacement visait à acter l’état d’avancement et à identifier les enjeux restants avant les prochaines étapes réglementaires.

Un trafic pesant sur la commune depuis des décennies

La RD1420 traverse le centre de Rothau et supporte environ 9000 véhicules par jour, dont 1300 poids lourds. Ce flux génère des nuisances documentées en matière de sécurité routière, de fluidité de circulation, de cadre de vie et d’environnement, selon la préfecture.

Le projet de contournement est en discussion depuis plusieurs décennies, comme le rappellent les DNA et France 3 Grand Est. Les riverains proches du tracé retenu se sont parfois mobilisés : un gérant de camping situé sur le futur tracé avait exprimé publiquement son opposition, relayée par France 3 Grand Est. Les risques liés au trafic de poids lourds en milieu urbain ou semi-urbain constituent un enjeu récurrent dans plusieurs départements français.

Un projet à 22,5 millions d’euros avec volet écologique

Le budget arrêté s’élève à 22,5 millions d’euros, selon les DNA (décembre 2025) et des publications de Frédéric Bierry, président de la CEA. Le tracé retenu longe la vallée de la Bruche. Il prévoit la renaturation de la friche industrielle Steinheil et la pose d’écrans acoustiques de 2,50 mètres de haut le long des zones habitées, selon les délibérations officielles de la CEA.

La Collectivité européenne d’Alsace a conduit plusieurs phases de concertation publique autour de ce projet, dont les délibérations sont accessibles en ligne. Une nouvelle concertation a été organisée, faisant suite à des débats sur le tracé et ses impacts.

Calendrier : enquête publique en 2026, mise en service en 2031

L’enquête publique est attendue au second semestre 2026, selon les DNA et des publications de Frédéric Bierry. La mise en service, initialement envisagée pour 2026, a été repoussée à 2031, selon France Bleu Alsace, qui cite le maire de Rothau. Ce glissement de cinq ans résulte des délais accumulés dans les procédures réglementaires et la concertation.

La visite préfectorale du 7 mai s’inscrit dans ce calendrier resserré, à quelques mois du lancement de l’enquête publique. Ce type de déplacement permet d’identifier les points de blocage et de coordonner les acteurs - État, collectivité départementale et commune. Le préfet du Grand Est avait aussi récemment animé des échanges sur la résilience climatique des routes régionales, signe d’une attention soutenue aux infrastructures routières dans la région.

Contexte dans le Bas-Rhin

Rothau est une commune d’environ 1500 habitants, située dans la vallée de la Bruche (Bas-Rhin), en contrebas du Donon. La RD1420 constitue l’axe principal de liaison entre Strasbourg et les Vosges via Schirmeck. Ce couloir de transit concentre un trafic disproportionné pour la taille de la commune.

À l’échelle du Bas-Rhin, la gestion des axes de transit dans les vallées vosgiennes est un sujet récurrent. La CEA, collectivité créée en 2021 par fusion des deux départements alsaciens, a hérité de la gestion du réseau routier départemental, dont plusieurs tronçons nécessitent des aménagements structurels. Le contournement de Rothau figure parmi les chantiers prioritaires inscrits dans les délibérations de la CEA.

La prise en charge par la préfecture régionale, au-delà du seul niveau départemental, témoigne de l’enjeu que représente ce projet pour la mobilité dans le piémont vosgien alsacien. Des projets similaires de déviation de bourgs traversés par des axes lourds ont été menés dans d’autres communes du département ces dernières années.

Prochaine étape

L’enquête publique, prévue au second semestre 2026, constituera la prochaine étape formelle du projet. Son issue conditionnera le calendrier des travaux et la mise en service effective, actuellement fixée à 2031.