Rouen : le raccordement Sud III-Pont Flaubert ouvre fin juin après 7 ans et 180 M€

Le chantier de raccordement de la voie rapide Sud III au pont Gustave-Flaubert de Rouen entre dans sa dernière ligne droite. Lancé fin 2019, budgété à 180 millions d’euros, il doit ouvrir à la circulation fin juin 2026. Le préfet de Normandie et plusieurs élus se sont rendus sur place le 4 mai.

Visite de chantier le 4 mai : les dernières étapes en vue

Le 4 mai 2026, le préfet de Normandie et de la Seine-Maritime a conduit une visite du chantier en compagnie des présidents de la Région Normandie, du Département de la Seine-Maritime et de la Métropole Rouen Normandie, ainsi que de la maire du Petit-Quevilly. L’objectif : faire le point sur les dernières étapes avant la mise en service complète.

Le préfet a qualifié l’opération de « chantier exemplaire, performant dans tous les domaines : environnemental, social, financier et en utilité publique », selon ses déclarations relayées sur le compte X de la préfecture. Une série de fermetures nocturnes de la Sud III avait déjà eu lieu fin avril pour les finitions de phase finale.

Un financement partagé à quatre

Les 180 millions d’euros sont répartis entre quatre financeurs. L’État prend en charge la moitié, soit 90 millions d’euros. La Région Normandie contribue à hauteur de 45 millions d’euros, comme l’a rappelé son président Hervé Morin sur X.

La Métropole Rouen Normandie apporte 15% du total, le Département de la Seine-Maritime 10%. Ce montage financier multi-partenarial est confirmé par la préfecture de Seine-Maritime et par la Métropole.

Un projet en 4 phases, avec une ouverture partielle dès avril 2025

Le chantier a été organisé en quatre phases. Une ouverture partielle dans le sens nord-sud a eu lieu en avril 2025, selon France 3 Normandie. La Métropole Rouen Normandie décrit l’opération comme « le vaste chantier d’aménagement de 1,1 km des accès définitifs du pont Flaubert avec la rive gauche ».

Avant ce raccordement, les usagers de la Sud III devaient effectuer un détour via la N1338 pour rejoindre le pont. Le pont Gustave-Flaubert, inauguré en 2008, est le plus haut pont levant d’Europe - son tablier peut se lever à 55 mètres pour laisser passer les navires maritimes remontant la Seine.

Volet environnemental : fluvial et biodiversité

Plus de 300 000 tonnes de matériaux ont été acheminées par voie fluvio-maritime, selon la Métropole Rouen Normandie. Ce choix logistique a évité un flux de camions en milieu urbain dense. Les remblais sont réalisés à base de graves de mer.

Des aménagements spécifiques ont été prévus pour la faune : création d’habitats pour les lézards des murailles et pour les oiseaux, installation d’écrans acoustiques transparents le long des voies, et mise en place de mesures anti-collision aviaire. Ces dispositions sont détaillées sur le site officiel du projet.

Volet social : 53 000 heures d’insertion

Un programme d’insertion professionnelle a été intégré dès la conception du chantier. Au total, 80 personnes éloignées de l’emploi ont bénéficié d’une mise en situation de travail, pour un cumul de plus de 53 000 heures, selon la préfecture de Seine-Maritime et la Métropole Rouen Normandie. Le chiffre n’est pas ventilé par commune ni par type de poste dans les sources disponibles à ce stade.

Contexte dans la Seine-Maritime

Rouen est le centre d’une agglomération de 500 000 habitants. La traversée de la Seine y constitue un enjeu structurant : les ponts disponibles sont peu nombreux et le trafic y est concentré. La Sud III enregistre environ 79 590 véhicules par jour dans les deux sens, selon les données de l’Observatoire des Mobilités de la Métropole rouennaise (chiffres 2023). Le pont Flaubert, conçu pour fluidifier ce passage, restait jusqu’ici sous-exploité faute de raccordement direct à la voie rapide.

Le quartier Flaubert, en plein développement urbanistique sur la rive gauche, bénéficiera directement de la desserte améliorée. La Métropole cite également l’Armada 2027 - le rassemblement international de grands voiliers prévu à Rouen - comme événement dont la logistique d’accès sera facilitée par ce raccordement. La Seine-Maritime s’inscrit ainsi dans une dynamique d’investissement en infrastructure lourde à l’échelle régionale, portée par des financements croisés État-collectivités.

La date d’ouverture officielle en fin juin 2026 n’a pas encore été précisée à la journée près par les partenaires du projet.