Russie : la crise du carburant paralyse 35 % de la population

Des drones qui visent le nerf de la guerre

Depuis l’été 2025, l’Ukraine a systématiquement pris pour cible les raffineries russes. La stratégie a mis du temps à produire ses effets, mais en juillet 2026, les résultats sont visibles à la pompe. Selon l’Agence internationale de l’énergie, l’état-major ukrainien et des sources occidentales relayées par le site spécialisé L’Energeek, les frappes ont réduit la capacité globale de raffinage de 20 à 40 % - une fourchette large qui reflète les difficultés à évaluer des dégâts que Moscou s’efforce de minimiser.

Toutes les onze plus grandes raffineries russes auraient été touchées au moins une fois depuis le début de la campagne. Parmi les sites les plus affectés : NORSI (région de Nijni Novgorod), Omsk, TAIF-NK en Tatarstan, Saratov et la raffinerie de Moscou, cette dernière étant hors service pour au moins six mois, selon Reuters et L’Energeek. Plus de 50 % des capacités de raffinage auraient été ciblées à plusieurs reprises en 2026, d’après les analyses publiées par Le Grand Continent.

La temporalité n’est pas anodine : l’été correspond au pic de consommation d’essence en Russie - trajets estivaux, activité agricole, transport de marchandises. Frapper les raffineries en pleine montée en charge saisonnière, c’est maximiser l’impact sur la vie quotidienne.

À la pompe, le quotidien se complique

Des files d’attente de plusieurs kilomètres, des disputes aux stations-service, des pompes à sec dès l’ouverture : les médias russes et occidentaux dépeignent des scènes inhabituelles pour un pays qui est l’un des premiers producteurs mondiaux de pétrole brut. Franceinfo a résumé la situation en quelques mots dans un post repris par de nombreux médias français :

La chaîne France 24 a posé la question qui agite les cercles diplomatiques et les analystes : cette crise fragilise-t-elle politiquement Vladimir Poutine ?

Le média indépendant Meduza, de son côté, a chiffré l’impact humain en s’appuyant sur l’analyse du Financial Times :

La réponse du gouvernement : interdictions et importations

Face à la pression, Moscou a actionné plusieurs leviers en urgence. Le gouvernement a interdit les exportations de diesel, d’essence et de kérosène afin de préserver l’approvisionnement intérieur - une mesure prolongée jusqu’au 31 juillet, selon Reuters et CNews. C’est un retournement de situation significatif pour un pays dont les revenus pétroliers constituent une part importante du budget fédéral.

En parallèle, la Russie importe désormais du carburant. Les livraisons de diesel et d’essence en provenance de Biélorussie ont atteint un record mensuel en juin, et des cargaisons arrivent par voie maritime depuis l’Inde, selon Boursier.com citant Reuters. Le pays, exportateur net d’hydrocarbures depuis des décennies, se retrouve temporairement dans la position d’acheteur.

Le vice-Premier ministre Alexandre Novak a reconnu que la situation était « compliquée » et a admis « l’inquiétude de la population », selon Reuters et RTS. Vladimir Poutine, lui, a évoqué « une certaine pénurie » - une formulation prudente pour un phénomène qui touche la quasi-totalité du territoire. Le 13 juillet, il a par ailleurs promis de construire un système d’approvisionnement en carburant pour la Crimée « hors de portée de l’ennemi », sans préciser le calendrier ni les modalités techniques.

Plusieurs régions n’ont pas attendu les arbitrages fédéraux pour agir : Penza, Irkoutsk, la Transbaïkalie et la Crimée ont déclaré l’état d’urgence, selon Novaya Gazeta Europe. Trente-huit régions ont formellement imposé des restrictions de vente à la pompe.

Contexte dans la Russie en guerre

Pour comprendre l’ampleur de la crise, il faut la replacer dans le cadre de l’économie de guerre que Poutine a instauré depuis février 2022. La Russie consacre une part croissante de ses ressources à l’effort militaire, et les raffineries ne font pas exception : leur protection était considérée comme secondaire face aux priorités du front. L’Ukraine a exploité cette fenêtre de vulnérabilité.

Les pertes cumulées pour le secteur pétrolier russe depuis août 2025 sont estimées à environ 13,5 milliards de dollars. C’est un chiffre qui dépasse largement le coût des drones utilisés par Kiev pour mener ces frappes - un rapport coût-efficacité que les analystes militaires occidentaux soulignent régulièrement, comme le note le site National Security News.

La crise du carburant n’est pas sans rappeler d’autres pressions logistiques qui ont émaillé la guerre : pénuries de munitions, tensions sur la main-d’œuvre industrielle, difficultés d’approvisionnement en composants électroniques sous embargo. Mais celle-ci est particulièrement visible, parce qu’elle s’impose dans la vie ordinaire des civils - bien loin du front. À ce titre, elle constitue un test de la résilience sociale intérieure, à un moment où la mobilisation de l’opinion publique russe reste un enjeu central pour le Kremlin. Pour un autre exemple de pression économique liée à des tensions géopolitiques, on peut observer comment les frappes américaines et le blocus naval ont étouffé l’économie iranienne dans un registre comparable.

La comparaison avec d’autres pays soumis à des tensions énergétiques extrêmes n’est pas anodine non plus : l’Algérie vient de battre des records de consommation électrique sous l’effet de la canicule, illustrant à quel point les infrastructures énergétiques sont devenues des points de fragilité stratégiques à l’échelle régionale.

Ce que ça signifie vu de France

Pour un lecteur français, la crise russe du carburant n’est pas qu’un fait divers lointain. Elle s’inscrit dans un contexte où l’Europe surveille de près l’évolution des marchés pétroliers mondiaux - et où toute perturbation majeure de la production russe peut avoir des répercussions sur les cours, même indirectement.

Sur le plan stratégique, la campagne ukrainienne contre les raffineries est désormais considérée par plusieurs capitales occidentales comme l’un des volets les plus efficaces de la guerre économique menée par Kiev. Elle n’exige pas de percée sur le champ de bataille : elle vise l’arrière, les infrastructures, la vie quotidienne. Et selon les estimations disponibles, elle produit des effets durables que ni les importations de Biélorussie ni les déclarations rassurantes du Kremlin ne suffisent à compenser à court terme.

La question qui se pose maintenant est celle de la durée. Les raffineries endommagées ne se remettent pas en service en quelques semaines - celle de Moscou est hors ligne pour au moins six mois. Si la campagne de frappes se poursuit à ce rythme jusqu’à l’automne, la Russie aborderait la saison froide avec un appareil de raffinage sérieusement diminué, à un moment où la demande de fioul domestique et de gazole monte de nouveau.

Prochaine étape

L’interdiction d’exporter les carburants expire officiellement le 31 juillet : le gouvernement russe devra alors décider de la prolonger ou d’autoriser la reprise partielle des exportations, un choix qui trahira l’état réel des stocks intérieurs. Vladimir Poutine a également promis des mesures spécifiques pour la Crimée, dont les contours restent à préciser - une annonce à surveiller dans les prochaines semaines.