Strasbourg : un homme tué par un train en gare du Roethig, trafic perturbé jusqu’à 16h30

Un homme d’une quarantaine d’années a été tué par un TER en gare du Roethig, à Strasbourg, le 28 avril 2026 vers 14h. Le trafic ferroviaire entre Strasbourg et Molsheim a été suspendu pendant près de trois heures. La police nationale enquête sur les circonstances du drame.

Ce qui s’est passé rue du Petit Marais

Le drame s’est produit en gare du Roethig, dans le quartier de la Montagne Verte, rue du Petit Marais. Un TER circulant sur la ligne entre Sélestat et Strasbourg a percuté l’homme vers 14h, selon les informations confirmées par actu.fr et L’Alsace. La victime est décédée sur place.

Les sapeurs-pompiers du Bas-Rhin sont intervenus rapidement. Selon actu.fr, deux témoins présents au moment de l’accident ont été auscultés sur place : aucun ne présentait de blessure grave. L’identité de la victime n’a pas été communiquée à ce stade.

Près de trois heures de perturbations sur l’axe Strasbourg-Molsheim

Dès 14h, la SNCF a suspendu la circulation des TER entre Strasbourg et Molsheim. Des bus de substitution ont été déployés sur le trajet. Le trafic ferroviaire a repris vers 16h30, soit près de trois heures d’interruption, selon les informations concordantes de actu.fr et de L’Alsace.

Les perturbations ont affecté les voyageurs en transit dans l’après-midi. Sur cette portion, les incidents ferroviaires en Alsace ne sont pas rares : des suppressions et retards sur le TER Colmar-Mulhouse avaient déjà été signalés récemment.

L’enquête de la police nationale

La police nationale a été saisie et mène l’enquête sur les circonstances exactes du drame, confirment actu.fr et les Dernières Nouvelles d’Alsace. Les causes - chute accidentelle, malaise ou autre - n’ont pas été précisées à ce stade par les autorités.

La gare du Roethig est une halte ferroviaire ouverte en 1985, desservant principalement les lignes TER Alsace, selon les données de Wikipédia et de la SNCF. Elle se situe en bordure du quartier de la Montagne Verte.

Contexte dans le Bas-Rhin

Le quartier de la Montagne Verte compte environ 15 000 habitants selon les données INSEE 2021. La densité résidentielle à proximité immédiate de la voie ferrée est régulièrement signalée comme un facteur de risque par les acteurs de la sécurité ferroviaire.

À l’échelle régionale, la situation est préoccupante. Selon un rapport de l’observatoire de la sécurité ferroviaire daté de 2025, le Grand Est aurait enregistré 15 accidents mortels de personnes percutées par des trains cette année-là, soit une hausse de 20 % par rapport à 2024. Cette donnée est issue d’une source unique - le site securite-ferroviaire.fr - et mériterait confirmation officielle.

La veille, le 27 avril 2026, un jeune homme avait été tué par un TGV sur la LGV Paris-Strasbourg près de Reims, interrompant la circulation pendant plusieurs heures, selon France 3 Régions et L’Union. Deux drames en deux jours sur des lignes convergeant vers Strasbourg.

Dans ce contexte, le préfet du Bas-Rhin est régulièrement mobilisé sur les questions de sécurité locale à Strasbourg, notamment autour de la coordination des acteurs de proximité.

La sécurité ferroviaire en débat

L’accident du Roethig survient dans un contexte législatif en mouvement. La loi Tabarot, adoptée en 2025, a renforcé les pouvoirs des agents de sûreté SNCF, leur accordant notamment la possibilité de procéder à des fouilles et d’expérimenter le port de tasers depuis février 2026, selon Le Monde et la Banque des territoires. Ces mesures visent principalement la lutte contre les incivilités et les intrusions dans les espaces ferroviaires.

Reste que les accidents de personne sur les voies - qu’ils soient accidentels ou volontaires - constituent une catégorie distincte dans les statistiques ferroviaires. Les dispositifs de prévention aux abords des haltes de proximité, comme le Roethig, font l’objet de discussions récurrentes entre la SNCF, les collectivités et les associations de riverains. Aucune mesure spécifique à cette gare n’a été annoncée à ce jour.

Les questions de sécurité publique en milieu ferroviaire touchent plusieurs territoires. D’autres incidents impliquant des forces de l’ordre dans des zones sensibles ont aussi été signalés récemment en France.

Prochaine étape

La police nationale doit établir les circonstances précises de l’accident. Les résultats de l’enquête détermineront s’il s’agit d’un accident, d’un malaise ou d’un autre scénario. Aucun délai n’a été communiqué à ce stade.