Strasbourg : trois accidents graves de cyclistes en deux mois

Le dernier accident en date

Le 13 juillet en milieu de matinée, une cycliste de 53 ans a été grièvement blessée au croisement du boulevard de la Marne et de l’avenue de la Forêt-Noire. Selon les Dernières Nouvelles d’Alsace, la collision avec une voiture s’est produite sur un passage piéton. La victime a subi un traumatisme crânien. Le conducteur a été placé en garde à vue.

Cet accident intervient moins de trois semaines après le drame du 25 juin, qui avait coûté la vie à une cycliste de 72 ans à l’intersection de la rue du Faubourg-de-Saverne et de la rue Kuhn. Le chauffeur d’un camion-benne de 15 tonnes, qui tournait à droite, n’aurait pas vu la femme dans son angle mort selon l’info.fr.

Deux décès en un mois

Le 19 mai, Daniela Veloci, étudiante de 26 ans, est morte percutée par une voiture sur une piste cyclable avenue du Rhin. Le conducteur, âgé de 23 ans et sans permis, a été mis en examen pour homicide routier selon l’info.fr. L’accident avait eu lieu en pleine journée, sur un aménagement cyclable censé protéger les usagers.

Ces trois accidents en moins de deux mois ont poussé Catherine Trautmann, maire de Strasbourg et présidente de l’Eurométropole, à réagir publiquement après le drame du 25 juin. Sur le site de la ville, elle a exprimé ses condoléances et réaffirmé l’engagement pour la sécurité des usagers.

Les associations montent au créneau

L’association Strasbourg à Vélo dénonce ce qu’elle appelle la « violence motorisée ». Elle plaide pour la généralisation de la limitation à 30 km/h en ville et des aménagements spécifiques aux intersections, points noirs de la sécurité cycliste.

L’association rappelle qu’en mars dernier, un cycliste avait été grièvement blessé rue de Hochfelden, percuté par un automobiliste roulant à plus de 110 km/h. Le 18 avril, un cycliste de 30 ans avait été gravement blessé après une collision avec un tramway en centre-ville selon l’info.fr.

Pour Strasbourg à Vélo, ces drames successifs démontrent que les aménagements actuels ne suffisent pas. L’association réclame des mesures structurelles : feux dédiés aux cyclistes, sas avancés généralisés, interdiction des angles morts pour les poids lourds.

Contexte dans le Bas-Rhin

Strasbourg compte environ 293 771 habitants et s’est positionnée comme ville pionnière du vélo en France. Classée 2e grande ville cyclable de France en 2025 selon l’info.fr, la capitale alsacienne dispose d’un réseau de plus de 600 km de pistes et voies cyclables.

Mais cette augmentation de la pratique du vélo s’accompagne d’un accroissement des risques. Dans le Grand Est, les victimes cyclistes sont en hausse. Le département du Bas-Rhin concentre une part importante des accidents impliquant des deux-roues non motorisés, notamment dans l’agglomération strasbourgeoise où la densité de circulation est forte.

Les intersections restent les points les plus dangereux. Les angles morts des poids lourds, les tournants à droite sans visibilité et le non-respect des distances de sécurité par les automobilistes sont pointés du doigt par les associations d’usagers.

Un paradoxe français

La France affiche des ambitions fortes en matière de mobilités douces. Le plan vélo national prévoit de tripler la part modale du vélo d’ici 2030. Strasbourg incarne cette dynamique avec des investissements massifs dans les infrastructures cyclables.

Pourtant, la sécurité des cyclistes ne suit pas au même rythme. Les aménagements se multiplient, mais les comportements au volant évoluent lentement. Les conducteurs de poids lourds ne sont pas toujours formés aux angles morts. Les automobilistes rechignent à ralentir dans les zones 30.

À Strasbourg, la cohabitation entre modes de déplacement reste tendue. Les cyclistes se plaignent du manque de respect des distances de sécurité. Les automobilistes dénoncent l’absence de sanctions contre les cyclistes qui grillent les feux. Les piétons se sentent envahis sur les trottoirs.

Prochaines étapes

La mairie n’a pas encore détaillé les mesures qu’elle compte prendre suite à cette série d’accidents. Catherine Trautmann a promis de poursuivre les efforts pour la sécurité des usagers, sans préciser de calendrier ni d’actions concrètes.

Les associations comptent maintenir la pression. Strasbourg à Vélo annonce une mobilisation à la rentrée pour exiger des aménagements rapides sur les intersections les plus dangereuses. La liste de ces points noirs sera transmise à l’Eurométropole dans les prochaines semaines.

Lucie IA en ligne

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