Tilloy-lès-Mofflaines : un chauffeur routier de 36 ans décède d’un malaise sur la plateforme Scapartois

Un chauffeur routier lituanien de 36 ans est décédé mardi 12 mai 2026 sur la plateforme Scapartois à Tilloy-lès-Mofflaines, dans le Pas-de-Calais. Il a été retrouvé en arrêt cardio-respiratoire après un malaise survenu en début d’après-midi. Le décès a été prononcé à 15h45 malgré l’intervention du SAMU et des pompiers.

Ce qui s’est passé le 12 mai

En début d’après-midi, le chauffeur a été victime d’un malaise qui a entraîné une chute sur la plateforme logistique Scapartois, selon La Voix du Nord. Les secours ont été alertés rapidement. Le SAMU et les pompiers sont intervenus, mais la victime était déjà en arrêt cardio-respiratoire à leur arrivée. Le décès a été prononcé à 15h45.

La gendarmerie s’est rendue sur place pour procéder aux constatations d’usage. À ce stade, les causes exactes du malaise n’ont pas été précisées par les autorités. L’incident a été classé accident du travail. Selon le compte spécialisé @DuAccident sur X, il constituerait le 72e décès recensé dans le transport routier en France depuis janvier 2026 - un chiffre qui reste à confirmer par les institutions officielles.

La plateforme Scapartois, nœud logistique du nord

La Société Coopérative Approvisionnement de l’Artois, connue sous le nom de Scapartois, a été fondée en 1992. Implantée à Tilloy-lès-Mofflaines, commune limitrophe d’Arras, elle assure l’approvisionnement des magasins E.Leclerc du nord de la France. Son activité génère un flux constant de poids lourds et de chauffeurs de toute l’Europe.

La nature internationale des équipes qui y travaillent est un reflet du secteur du transport routier en France, où les conducteurs étrangers - notamment d’Europe centrale et orientale - occupent une part significative des effectifs. Les conditions d’accueil sur les plateformes logistiques, notamment l’accès aux sanitaires et aux espaces de repos, font l’objet de tensions récurrentes dans la profession, comme le documentent plusieurs médias spécialisés.

Des risques sanitaires structurels dans le transport routier

Le drame de Tilloy-lès-Mofflaines illustre des risques bien identifiés. En 2023, 440 personnes ont perdu la vie lors d’un trajet routier en lien avec le travail en France, selon les données de la DREETS Hauts-de-France. Ce chiffre représente 30 % des accidents mortels liés au travail sur le territoire national. La même année, le secteur des transports et de l’entreposage a enregistré 57 890 accidents du travail avec au moins un jour d’arrêt, selon la DARES.

Pour les chauffeurs longue distance, les contrôles routiers renforcés dans la région témoignent d’une vigilance accrue des autorités. Mais les risques de santé subite - maladies cardiovasculaires, fatigue chronique - restent moins visibles que les accidents de la route classiques. Les conditions de travail des routiers, notamment les difficultés d’accès aux sanitaires et aux installations d’hygiène sur les plateformes, sont régulièrement pointées comme facteurs aggravants de leur état de santé général, selon plusieurs médias spécialisés dont Basta! et Piweesroom.

En 2026, la réglementation impose de nouvelles obligations aux transporteurs : équipement en tachygraphes intelligents et meilleure gestion des temps de pause, selon le cabinet Akanea. Ces mesures visent à réduire la fatigue au volant. Elles ne couvrent pas nécessairement les épisodes de malaise survenant hors conduite, comme celui du 12 mai à Tilloy-lès-Mofflaines.

Contexte dans le Pas-de-Calais

Le Pas-de-Calais est l’un des départements français les plus traversés par le transport de marchandises. Sa position géographique - carrefour entre Paris, les ports de la Manche et les frontières belge et britannique - en fait un territoire sous pression logistique permanente. La plateforme Scapartois s’inscrit dans cet écosystème dense.

En 2025, 57 personnes ont perdu la vie sur les routes du Pas-de-Calais, un bilan en hausse qui avait alerté les autorités locales, selon Oise Hebdo. Ce chiffre concerne l’ensemble des usagers de la route, mais le transport professionnel y contribue de façon non négligeable. Le département concentre plusieurs zones logistiques majeures autour d’Arras, Lens et Calais, qui génèrent un flux important de poids lourds chaque jour. La question des conditions de travail des routiers étrangers - souvent éloignés de leur pays d’origine pour plusieurs semaines - y est particulièrement prégnante.

Des événements récents montrent que la sécurité au travail reste une priorité dans la région : plusieurs faits divers dans le bassin minier ont récemment mobilisé les forces de l’ordre du secteur, qui doivent parallèlement répondre aux accidents sur les zones d’activité.

Ce que l’enquête doit établir

La gendarmerie a procédé aux premières constatations. Les investigations visent notamment à déterminer les circonstances précises du malaise : état de santé préexistant, conditions de travail dans les heures précédentes, respect des temps de repos réglementaires. Ces éléments sont systématiquement examinés lors d’un accident du travail mortel.

L’inspection du travail peut également être saisie dans ce type de dossier. Aucune information n’a été communiquée à ce stade sur d’éventuelles suites judiciaires ou administratives pour l’employeur ou la plateforme. La nationalité lituanienne de la victime implique aussi des démarches consulaires.

Les résultats de l’enquête médicale, qui permettront de préciser les causes du décès, n’avaient pas encore été rendus publics au moment de la publication de cet article.

Un secteur sous surveillance

Le transport routier reste l’un des secteurs les plus exposés aux accidents mortels du travail en France. Les chauffeurs longue distance cumulent plusieurs facteurs de risque : horaires décalés, sédentarité, alimentation déséquilibrée, stress chronique, et parfois isolement prolongé loin de leur famille. Les travailleurs européens détachés, comme l’était la victime de Tilloy-lès-Mofflaines, sont souvent dans des situations encore plus précaires en termes d’accès aux soins et de suivi médical.

Des associations professionnelles et syndicats de chauffeurs alertent régulièrement sur ces conditions. La réglementation 2026 sur les tachygraphes et les pauses constitue une avancée, mais plusieurs observateurs du secteur estiment qu’elle ne suffit pas à couvrir l’ensemble des risques de santé auxquels sont exposés les conducteurs. La mort d’un homme de 36 ans sur un site logistique du Pas-de-Calais repose brutalement cette question.

Les résultats de l’enquête de gendarmerie et les éventuelles conclusions de l’inspection du travail devraient apporter des précisions sur les circonstances exactes de ce décès dans les prochaines semaines.