Tour de France 2026 : le barème du maillot vert revu à la hausse pour contrer Pogacar

Le Tour de France 2026 s’apprête à vivre une révolution dans le classement par points. Selon les informations de plusieurs médias spécialisés, dont FantaCycling et Ouest-France, le règlement du maillot vert a été profondément remanié pour limiter l’hégémonie de Tadej Pogacar. Le barème, distribué aux équipes mais pas encore officialisé par ASO, prévoit une augmentation significative des points attribués sur les étapes de plaine.

Un barème revu à la hausse pour les sprinteurs

Le changement le plus frappant concerne les étapes plates : le vainqueur empochera désormais 70 points, contre 50 en 2025. Les deuxième et troisième passeront respectivement de 30 et 20 points à 50 et 40 points. Par ailleurs, chaque étape plate comportera deux sprints intermédiaires au lieu d’un seul, offrant davantage d’opportunités aux purs sprinteurs de grappiller des unités.

Ce rééquilibrage vise clairement à défavoriser Tadej Pogacar, dont la polyvalence lui permet de glaner des points aussi bien dans les sprints que dans les étapes accidentées ou de montagne. En 2025, les étapes accidentées rapportaient déjà 50 points (comme les plates), et les très accidentées 30 points. Le Slovène avait ainsi pris la tête du maillot vert dès la 5e étape, avec 97 points, selon Ouest-France.

Pourquoi ce changement ? La menace Pogacar

La refonte du barème n’est pas une première. En 2025 déjà, ASO avait relevé les points sur les étapes accidentées (de 30 à 50), ce qui avait paradoxalement favorisé Pogacar. Cette fois, la direction du Tour frappe plus fort en augmentant massivement l’enjeu des sprints massifs, domaine où le champion slovène est moins dominant. L’objectif : éviter un triplé jaune-vert-à-pois historique. Le débat sur la domination d’un athlète unique rappelle celui qui agite d’autres sports, comme le rugby avec le débat sur l’absence de relégation relancé par la domination du Stade Toulousain.

Le règlement 2026 prévoit que les étapes de plaine deviennent le terrain de jeu exclusif des sprinteurs spécialistes. Avec 70 points pour le premier, un coureur comme Jasper Philipsen ou Biniam Girmay pourrait creuser un écart décisif en remportant plusieurs de ces sept étapes plates identifiées : les 5^e, 7^e, 8^e, 11^e, 12^e, 17^e et 21^e étapes.

Contexte dans le cyclisme

Le Tour de France, événement national qui traverse chaque année des dizaines de départements, ajuste son règlement pour préserver l’intérêt sportif du classement par points. Historiquement, le maillot vert a souvent appartenu à des spécialistes du sprint (Cavendish, Kittel, Sagan). La domination de Pogacar, vainqueur du Tour 2024 et 2025, a poussé ASO à réagir pour éviter une spécialisation excessive d’un coureur déjà assuré du maillot jaune. La modification du barème des points intermédiaires (deux sprints par étape plate) vise à récompenser la régularité plutôt que la puissance brute sur une seule arrivée.

Prochaine étape : officialisation du règlement

Le nouveau barème n’a pas encore été rendu public par ASO, mais les équipes en ont eu connaissance via le livret de route. La confirmation officielle est attendue dans les prochaines semaines, avant le départ du Tour 2026. Reste à savoir si cette mesure sera suffisante pour frustrer les ambitions de Tadej Pogacar, ou si le Slovène parviendra encore à s’adapter et à briller sur tous les terrains.