Tramway vers le nord de Bordeaux : le chantier qui dessine la métropole de 2030

Le réseau de tramway bordelais affiche une santé insolente : 73 millions de voyages en 2024, soit une hausse de 7 % par rapport à 2023, selon les chiffres publiés par l’Agence d’urbanisme Bordeaux Aquitaine (aurba.org). Avec 82 km de voies et 130 rames en service, TBM s’impose comme l’épine dorsale des déplacements dans la métropole. L’heure est désormais à l’expansion vers le nord.

Quatre communes dans le viseur de la ligne D

C’est la pièce maîtresse du projet : l’extension de la ligne D vers Saint-Médard-en-Jalles, Le Haillan, Eysines et Le Taillan-Médoc. Une concertation publique a été lancée par Bordeaux Métropole pour définir les hypothèses de tracé, accessible sur la plateforme de participation citoyenne de la collectivité. Les études sont toujours en cours et une réévaluation est prévue après 2026 dans le cadre du schéma des mobilités 2020-2030, selon les documents officiels de la métropole. La livraison est envisagée vers 2030, sans date ferme arrêtée à ce stade.

Le projet s’inscrit dans un objectif chiffré : ramener la part modale de la voiture à 33 % d’ici 2030, contre 56 % en 2009, d’après Le Moniteur. L’argument environnemental pèse aussi dans la balance : selon une étude de la Fédération nationale des associations d’usagers des transports (FNAUT), un tramway émet deux fois moins de CO2 qu’un BHNS diesel sur l’ensemble de son cycle de vie.

Un réseau en mutation accélérée

L’extension nord n’est pas le seul chantier en cours. En 2025, de nouveaux aiguillages installés à la Porte de Bourgogne ont permis la création des lignes E et F, réduisant l’intervalle de passage de 3 minutes 20 à 2 minutes 30 sur les tronçons centraux, comme l’indique Bordeaux Métropole dans son dossier de presse de mars 2025. Le Figaro avait salué ces deux nouvelles lignes comme une simplification des trajets pour les usagers.

Parallèlement, un programme de modernisation concerne 62 rames sur 130. La validation étatique est intervenue au printemps 2026, avec une phase industrielle attendue en septembre 2026, toujours selon Bordeaux Métropole. Une extension de la ligne B vers Gradignan, pour desservir le campus universitaire, est également en réévaluation.

Un précédent : la ligne B au nord dès 2014

Ce n’est pas la première fois que le tramway bordelais pousse vers le nord. En juin 2014, l’extension de la ligne B jusqu’aux Berges de la Garonne - 0,75 km supplémentaire - avait été inaugurée, marquant une première avancée dans ce secteur. Le réseau actuel est lui-même la renaissance d’un tramway historique : lancé en 1880 avec des lignes hippomobiles, électrifié en 1900, il avait disparu en 1958 avant d’être relancé en 2003 avec la ligne A, selon Wikipédia et Sud Ouest.

Prochaine étape : la réévaluation des études d’extension nord-ouest est programmée post-2026, dans le cadre du schéma des mobilités métropolitain. La concertation publique sur les tracés reste ouverte.