A31 bis nord : le préfet de Moselle valide le tracé et lance l’enquête publique

Le préfet de la Moselle Pascal Bolot a présidé, mardi 5 mai 2026 à Thionville, le comité de pilotage (COPIL) consacré au secteur nord de l’A31 bis. À l’issue de cette réunion, il a confirmé le tracé retenu et annoncé l’ouverture imminente de l’enquête publique. Un projet en gestation depuis les années 1990 qui entre dans une phase décisive.

Ce qui s’est passé le 5 mai à Thionville

Le COPIL du 5 mai a réuni les acteurs du projet autour du préfet. Pascal Bolot a officiellement validé le tracé pour le secteur nord, qui part de l’échangeur de Richemont et rejoint la frontière luxembourgeoise. Lors de la conférence de presse qui a suivi, il a qualifié le projet d’« opportunité quasi historique », selon France 3 et Tout Metz.

Le préfet a annoncé l’ouverture de l’enquête publique pour le lundi 11 mai 2026. Elle se clôture le 27 juin. Les habitants peuvent participer en ligne, sur le site officiel du projet, ou lors de permanences physiques organisées en mairies, dont Thionville qui fait office de siège.

Un tracé à 1 milliard d’euros, avec tunnel sous Thionville

Le tracé retenu prévoit un contournement ouest de Thionville long de 7 km. Sur ce tronçon, 2,6 km seront réalisés en tunnel profond, selon les caractéristiques publiées sur le site officiel a31bis.fr. L’ouvrage vise à désengorger le nœud de Thionville, l’un des points les plus chargés de l’A31 actuelle.

Le coût estimé de cet aménagement est d’environ 1 milliard d’euros, rapporte France 3. Le financement serait assuré par un péage fixé à 3,88 euros par trajet aller pour les voitures. Le gain de temps annoncé est de 12 minutes sur le parcours.

L’A31, saturée depuis des décennies

L’A31 actuelle supporte environ 60 000 véhicules par jour entre Metz et le Luxembourg aux heures de pointe, selon France 3. Ce trafic est en grande partie lié aux quelque 120 000 travailleurs frontaliers mosellans qui rejoignent chaque jour le Grand-Duché. La congestion est chronique depuis plusieurs années et les projections tablent sur une dégradation supplémentaire d’ici 2030, selon le site lesfrontaliers.lu.

Le projet A31 bis est en réflexion depuis les années 1990 pour soulager le sillon lorrain entre Toul et la frontière. Après des décennies d’études, le secteur nord entre dans sa phase réglementaire.

Contexte dans la Moselle

La Moselle est le premier département français en volume de travailleurs frontaliers. Le trafic domicile-travail vers le Luxembourg structure la mobilité du nord du département. L’axe Metz-Thionville-Luxembourg concentre l’essentiel de cette pression.

Selon les données relayées par les médias locaux, 90 % des entreprises mosellanes soutiendraient le projet comme levier économique frontalier. La mobilité reste un sujet de premier plan dans les territoires frontaliers du Grand Est. L’enquête publique constitue l’étape réglementaire clé avant toute déclaration d’utilité publique.

Calendrier : DUP, concession, travaux

Si l’enquête publique se déroule sans obstacle majeur, la déclaration d’utilité publique (DUP) pourrait être signée au cours de l’été 2026, selon La Semaine et Tout Metz. Les appels d’offres pour la concession autoroutière seraient lancés entre 2027 et 2028. Les travaux, eux, ne débuteraient pas avant 2031 au plus tôt.

Ce calendrier suppose que la procédure ne soit pas ralentie par des recours ou des observations de la commission d’enquête. L’Autorité environnementale a d’ores et déjà émis des réserves sur le bilan coût-utilité du projet, rappelle Tout Metz dans un article distinct.

Les habitants ont jusqu’au 27 juin pour déposer leurs observations sur les grands projets d’infrastructure impliquant des fonds publics ou des concessions privées faisant l’objet d’une telle consultation. Le dossier complet est consultable sur www.enquete-publique-a31bis-nord.fr.