Belfort : les conducteurs Optymo en grève, première depuis 10 ans

Un déclencheur : l’agression du 19 mai

Tout commence le 19 mai 2026 à l’arrêt Jean Jaurès, en plein centre de Belfort. Un conducteur du réseau Optymo est violemment agressé : la vitre de protection de sa cabine est arrachée, il reçoit un coup de poing et subit des blessures. Selon les médias régionaux ICI et France 3, cet incident cristallise une exaspération qui couvait depuis plusieurs mois.

Mounir Bousbih, élu titulaire FO des transports de l’aire urbaine 90 et conducteur depuis 2007, résume la position du syndicat : « On demande des réponses concrètes immédiates. » Trois semaines plus tard, les premiers débrayages débutent.

Des débrayages ciblés aux heures de pointe

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La forme du mouvement est précise. Les conducteurs cessent le travail 59 minutes, trois fois par jour : de 7h15 à 8h14 le matin, de 11h45 à 12h44 en milieu de journée, et de 16h30 à 17h29 en fin d’après-midi. Ce sont les créneaux les plus fréquentés du réseau.

Les lignes 1 à 8 - les principales lignes urbaines - sont concernées en priorité. Certains départs ne sont pas assurés, notamment en fin d’après-midi, selon les alertes trafic publiées par Optymo sur ses canaux officiels. Les usagers peuvent consulter les listes de départs supprimés sur le site Optymo et sur Viamobigo.

Les actions sont programmées les mardis, jeudis et vendredis. Selon le site ICI, les prochaines dates connues incluent les 16, 18, 19, 23, 25, 26 et 30 juin 2026. Le préavis FO couvre l’ensemble du second semestre.

Deux revendications principales

Au-delà de l’agression du 19 mai, FO pointe la dégradation générale des conditions de travail. Les conducteurs dénoncent une flotte vieillissante, des pannes récurrentes, et des problèmes persistants de climatisation et de chauffage. Travailler dans des véhicules défaillants en été comme en hiver alimente le sentiment que la direction tarde à agir.

Le syndicat réclame des engagements précis et rapides sur deux points : un plan de sécurité pour les agents et un calendrier concret de renouvellement du parc de bus.

La direction reconnaît des problèmes, mais nuance

La RTTB (Régie des Transports du Territoire de Belfort), qui exploite le réseau pour le compte du SMTC 90 (Syndicat Mixte des Transports en Commun du Territoire de Belfort), se dit « mobilisée pour la sécurité des employés », selon France 3. La direction reconnaît le vieillissement de la flotte et indique avoir lancé un marché pour le renouvellement de 17 bus.

Elle invoque également les conséquences de l’incendie du dépôt de Danjoutin dans la nuit du 1er au 2 janvier 2025, qui a détruit sept bus à hydrogène. Cet événement, dont l’origine électrique est suspectée selon l’Est Républicain et France 3, a accentué la pression sur un parc déjà sollicité et retardé la montée en puissance de la flotte hydrogène.

Contexte dans le Territoire de Belfort

Le Territoire de Belfort (90) est le plus petit département métropolitain français. Le réseau Optymo y joue un rôle structurant pour les déplacements quotidiens de l’agglomération belfortaine. La RTTB emploie environ 140 à 145 conducteurs, selon les données croisées par France 3 et Le Trois.

Le réseau avait déjà traversé une période difficile après l’incendie de janvier 2025 à Danjoutin. Ce nouveau mouvement social intervient dans un contexte où d’autres dossiers locaux sensibles occupent les institutions du département. Le dernier mouvement de grève ou débrayage documenté chez Optymo remontait à 2016, soit dix ans sans action revendicative formelle de ce type.

La sécurité dans les transports en commun n’est pas une problématique propre à Belfort - d’autres territoires mènent des opérations ciblées dans leurs infrastructures de transport - mais la conjonction flotte vieillissante / agression physique rend le cas belfortain particulièrement tendu.

Le réseau Optymo avait été présenté comme un modèle lors du déploiement des bus hydrogène à partir de 2022. L’incendie de Danjoutin et désormais ce conflit social ternissent l’image du réseau.

Prochaine étape

Des débrayages sont prévus jusqu’au 30 juin au moins, et le préavis FO court au-delà. La direction de la RTTB n’a pas précisé de date pour une réunion de négociation avec le syndicat à la date de publication de cet article. Dans un département où l’emploi reste un sujet sensible, l’issue du dialogue social sera à suivre de près.