Cors’Express ouvre ses réservations : liaisons rapides Bastia-Italie dès 39,99 €

Un projet né en cinq ans, lancé en six mois

Cors’Express n’existait pas il y a un an. La SASU est immatriculée au greffe de Bastia le 22 janvier 2026, selon les données officielles (Pappers). Son fondateur et président, Vincent Lucchini, est né en 1997 et a grandi dans le milieu maritime bastiais. Selon Le Figaro, l’idée du projet a germé lors d’un déplacement dans les îles Éoliennes, où des navires rapides à foils relient les archipels en un temps réduit.

Architecte de formation, Vincent Lucchini a indiqué sur France 3 Corse ViaStella que le projet vise une continuité annuelle : « Nous voulons nous positionner avec une continuité annuelle », a-t-il déclaré, cité par Corse Matin. Le siège social de la société est fixé 15 route du Cap Pietranera, à San-Martino-di-Lota, commune voisine de Bastia.

Le Calypso : un aliscafo de 220 places sans voiture

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Le navire retenu s’appelle le Calypso. Construit en 2005, c’est un aliscafo (hydroptère à foils) de 32 mètres acquis auprès de Liberty Lines, compagnie italienne basée à Trapani en Sicile. Il peut accueillir 220 passagers en fauteuils climatisés et embarque 8 membres d’équipage, selon France 3 Corse. Aucun véhicule ne peut être transporté.

La vitesse de croisière est annoncée entre 30 et 38 nœuds, soit deux fois plus rapide qu’un ferry classique sur les mêmes routes. Le trajet Bastia-Livourne est ainsi ramené à environ 2 heures, contre 4 heures en ferry. Le navire peut naviguer par houle allant jusqu’à plus de 3 mètres, précise France 3 Corse. Sur le plan environnemental, la compagnie avance une consommation de CO2 par passager deux à trois fois inférieure à celle d’un ferry conventionnel, selon Le Figaro.

Le Calypso est encore en préparation dans le chantier de Trapani. Son arrivée à Bastia est prévue fin juin ou début juillet 2026. Il naviguera d’abord sous pavillon italien, avant un transfert sous pavillon français prévu avant l’automne, selon Corse Matin.

Réservations ouvertes, tarifs et calendrier

Les réservations sont accessibles depuis mi-juin 2026 sur corsexpress.com. Une offre de lancement propose les billets dès 39,99 € pour les 2 000 premiers acheteurs, selon Corse Net Infos. En dehors de cette promotion, le tarif moyen aller est estimé entre 80 et 100 €, avec une hausse attendue en haute saison.

À titre de comparaison, les ferries traditionnels sur la liaison Bastia-Livourne dépassent généralement les 100 € l’aller, selon Le Figaro, qui note également un positionnement tarifaire inférieur à l’avion.

Les premières rotations sont attendues autour du 14 août 2026, selon les informations recueillies par France 3 Corse et la radio RCFM (ici.fr). En saison estivale, le programme prévoit deux allers-retours quotidiens, sauf le mercredi. La desserte de Livourne, Gênes et Civitavecchia (porte d’entrée de Rome) est annoncée, sans que le détail des fréquences par destination n’ait été précisé à ce stade.

Contexte dans la Haute-Corse

Bastia est le principal port de Haute-Corse et la porte maritime historique vers le continent et l’Italie. Les liaisons existantes vers les ports italiens sont assurées par des armateurs établis (Corsica Ferries, Moby Lines), avec des traversées en ferrys classiques de 4 à 8 heures selon la destination. L’arrivée d’un opérateur local sur des navires rapides à foils constitue une nouveauté sur cette route.

Le projet s’inscrit dans une dynamique de diversification du trafic maritime insulaire. Cors’Express est d’ores et déjà référencée sur le site de l’Office de Tourisme de Bastia et a été intégrée au FerryGateway Switch, selon les données officielles consultées. Le lancement a également suscité une couverture dans des médias spécialisés italiens (Shipping Italy, Ferry Shipping News), signe d’un intérêt au-delà de l’île.

Sur le plan économique local, une compagnie maritime domiciliée à Bastia et exploitant un service régulier vers l’Italie représente un cas rare. Vincent Lucchini a aussi évoqué l’aspect touristique : la liaison permettrait aux Corses de rejoindre l’Italie rapidement, et aux touristes italiens d’accéder à l’île sans voiture. Cette dimension s’ajoute à d’autres signaux de dynamisme économique en Corse observés ce printemps.

Un calendrier encore soumis à l’arrivée du navire

La date de début des rotations reste conditionnée à la livraison du Calypso. Le navire n’avait pas encore quitté Trapani au moment de la publication de cet article. Si l’arrivée à Bastia se confirme fin juin/début juillet, le calendrier annoncé - démarrage autour du 14 août - laisse une marge de préparation d’environ cinq à six semaines.

Les 2 000 billets promotionnels à 39,99 € constituent le premier test commercial de la compagnie. La demande sur corsexpress.com permettra de mesurer l’appétit du marché avant même le premier départ. Bastia, dont les services sont régulièrement mobilisés à l’échelon national, suit ce lancement comme un potentiel levier de trafic portuaire à moyen terme.