Dynapôle Ludres-Fléville : 327 000 € de pertes cumulées pour un seul garage, les entreprises ripostent

Un garage cambriolé cinq fois en trois ans

Le concessionnaire poids lourds Renault Trucks Bernard Trucks, situé 116 rue Lavoisier à Ludres, a été la cible d’un nouveau cambriolage dans la nuit du 31 mai au 1er juin 2026. Les voleurs ont dérobé huit à neuf pots catalytiques sur des véhicules utilitaires. Le préjudice immédiat est estimé entre 26 000 et 28 000 € HT, et peut grimper jusqu’à 35 000 € en intégrant les frais de remise en état, selon les chiffres rapportés par ici.fr et actu.fr.

C’est le cinquième incident de ce type en trois ans pour ce seul site. Richard Lefebvre, dirigeant de l’entreprise, chiffre le préjudice cumulé à environ 327 000 €. Sa réaction, relayée par actu.fr, est directe : « Il faut que les politiques mouillent le maillot pour nous aider. »

Les pots catalytiques sont devenus une cible de choix pour les réseaux de recel. Leur teneur en métaux précieux (platine, palladium, rhodium) leur confère une valeur élevée à la revente. D’autres marchandises sont aussi visées sur le Dynapôle : outillage électroportatif, véhicules utilitaires, pneus de camions, cartes carburant, selon l’Est Républicain.

Un territoire exposé : accès autoroutier et superficie

Le Dynapôle Ludres-Fléville s’étend sur 310 à 330 hectares à cheval sur les communes de Ludres et Fléville-devant-Nancy, au sud de l’agglomération nancéienne. Il accueille environ 360 entreprises pour 8 500 à 9 000 salariés, selon les données concordantes des sources consultées.

Sa proximité directe avec les autoroutes A330 et A33 - un atout économique - constitue aussi une faiblesse sécuritaire. L’Est Républicain note que les cambrioleurs exploitent ces axes pour fuir rapidement après les faits. La zone, créée en 1968 sous l’appellation Zone Industrielle, s’étend sur une superficie qui rend difficile toute surveillance exhaustive sans dispositif dédié.

Les incidents récents ne se limitent pas aux cambriolages classiques. En avril 2026, selon l’Est Républicain, une occupation illégale et le saccage d’un local avaient déjà mobilisé les entreprises du site.

L’association DYNAPÔLE-Entreprises organise la riposte

L’association DYNAPÔLE-Entreprises, qui regroupe les chefs d’entreprises de la zone depuis sa création concomitante à celle de la zone industrielle, a décidé de réagir collectivement. Elle est aujourd’hui présidée par Jean-Pierre Labat, qui a succédé à Alain Maubrun en 2021, selon les données disponibles sur le site de l’association.

C’est Léonie Adam, chargée de mission au sein de l’association, qui est citée comme porte-parole de la mobilisation dans les articles de l’Est Républicain et de ici.fr. Une réunion de travail consacrée à la sécurité était prévue autour du 3-4 juin 2026, soit dans les jours suivant le cambriolage de Bernard Trucks.

Les revendications portées par Richard Lefebvre auprès des élus sont précises : installation d’un système de vidéosurveillance équipé d’intelligence artificielle sur l’ensemble du Dynapôle, évolution de la législation sur le recel de métaux précieux, et implication directe des collectivités locales et du gouvernement. Des plaintes ont été déposées à la suite des différents incidents.

Contexte dans le département

Le Dynapôle Ludres-Fléville est l’une des concentrations économiques les plus importantes de Meurthe-et-Moselle (54), avec ses 360 entreprises et ses quelque 9 000 emplois directs. À titre de comparaison, la commune de Ludres elle-même compte environ 9 000 habitants : la zone représente donc un poids économique équivalent à la population communale.

La problématique des cambriolages en zone d’activité n’est pas propre au Dynapôle, mais la récurrence des incidents sur ce site - et leur coût cumulé documenté - illustre une vulnérabilité structurelle des grandes zones périurbaines du sillon lorrain. Le département connaît par ailleurs des enjeux de sécurité sur d’autres territoires industriels. À Neuves-Maisons, commune voisine, la mémoire des agents en service reste un sujet sensible pour les acteurs locaux de la sécurité publique.

L’accès au réseau autoroutier dense de l’agglomération nancéienne (A31, A33, A330) facilite les activités économiques légitimes, mais il constitue aussi un facteur aggravant en matière de délinquance itinérante. Ce constat est régulièrement formulé par les services de police judiciaire pour ce type de zone.

Ce que réclament les entreprises

Au-delà de Bernard Trucks, la demande de vidéosurveillance mutualisée et financée par les collectivités revient de façon récurrente. Richard Lefebvre formule l’hypothèse d’un dispositif centralisé couvrant l’intégralité des 310 à 330 hectares de la zone, avec une analyse automatisée des images par IA pour détecter les intrusions nocturnes.

La question du coût d’un tel dispositif et de sa gouvernance - entre communes (Ludres, Fléville-devant-Nancy), communauté de communes ou métropole - n’a pas encore été tranchée publiquement. Les collectivités concernées n’avaient pas encore pris position publiquement à la date de publication de cet article.

La réunion de sécurité tenue début juin devait permettre de formaliser les demandes adressées aux élus. La réponse des collectivités et les suites judiciaires données aux dernières plaintes restent à préciser.