EuroAirport : le Préfet Aubry inspecte le chantier géant de la piste
45 000 tonnes de béton pour rénover 4 km de piste et taxiway, avec fermeture jusqu’au 20 mai.
Le Préfet du Haut-Rhin Emmanuel Aubry a visité le 23 avril 2026 le chantier de réfection de la piste principale de l’EuroAirport Bâle-Mulhouse-Fribourg. Les travaux, lancés le 15 avril, mobilisent des moyens exceptionnels pour garantir la sécurité aérienne.
Le Préfet du Haut-Rhin Emmanuel Aubry s’est rendu sur le chantier de réfection de la piste principale de l’EuroAirport Bâle-Mulhouse-Fribourg le 23 avril 2026. Selon le compte officiel @Prefet68, ces travaux visent à assurer la sécurité et la performance du transport aérien dans cette infrastructure binational.
45 000 tonnes de béton pour 4 km de piste et taxiway
La réfection porte sur la section centrale de la piste principale (1 500 mètres) et le taxiway Bravo (2 100 mètres), soit un linéaire total de 4 km. Les travaux, débutés le 15 avril, nécessitent 45 000 tonnes de béton. La piste restera fermée jusqu’au 20 mai 2026, comme l’a confirmé l’EuroAirport.
Pendant cette période, le trafic aérien est réduit à 24 vols quotidiens sur la piste secondaire, contre environ 200 habituellement. Seule la compagnie easyJet maintient ses vols passagers, selon ICI Grand Est. Un suivi des nuisances sonores est assuré par un bureau d’études acoustique.
Un chantier préparé depuis 2024
Les travaux ont été préparés dès septembre 2024, avec des opérations de terrassement et l’aménagement d’une base vie sur des terrains agricoles. La remise en état de ces terrains est prévue d’ici 2027, indique l’EuroAirport.
Le coût de la réfection est estimé à 40 millions d’euros, dans le cadre d’un budget global de 79 millions pour l’aéroport en 2026. Les entreprises impliquées sont des groupements franco-suisses-belges-luxembourgeois, dont WALO Bertschinger AG et TRBA pour la piste principale, et TRABET/KARP KNEIP pour le taxiway Bravo.
Contexte
Inaugurée en 1953, la piste principale de l’EuroAirport a connu plusieurs modernisations : allongement en 1978, réfection des sections sud en 1991 et nord en 2011. Ces travaux s’inscrivent dans une logique de maintenance régulière, comme le souligne l’historique des interventions.
Pour la commune de Saint-Louis, située à proximité, ces travaux s’ajoutent aux enjeux frontaliers du territoire, comme l’a détaillé son budget 2026.
Sources
