Ferrari introduit une évolution moteur mineure pour le Grand Prix d’Autriche
Le directeur technique Enrico Gualtieri confirme une mise à jour ciblée sur la chambre de combustion, dans le cadre du dispositif ADUO.
Ferrari aborde le Red Bull Ring avec sa première évolution moteur de la saison 2026. Une modification mineure mais stratégique, rendue possible par le mécanisme de rattrapage ADUO accordé par la FIA. Objectif réduire l’écart avec Red Bull.
L’essentiel
- Évolution confirmée : le directeur technique de l’unité de puissance Enrico Gualtieri a officiellement annoncé une mise à jour moteur pour le GP d’Autriche.
- Mécanisme ADUO : la FIA a accordé deux jetons de développement à Ferrari en raison d’un déficit de performance mesuré à plus de 4 % par rapport à Red Bull.
- Modifications techniques : la mise à jour cible la chambre de combustion avec une culasse en alliage d’acier, accompagnée d’un carburant optimisé Shell.
- Calendrier : un nouveau turbo est déjà planifié après la trêve estivale, utilisant le second crédit ADUO.
L’écurie italienne Ferrari se présente au Grand Prix d’Autriche avec sa première évolution moteur de la saison 2026. Confirmée par Enrico Gualtieri, directeur technique de l’unité de puissance, cette mise à jour intervient une semaine après la victoire de Lewis Hamilton à Barcelone. Elle est rendue possible par le système de rattrapage réglementaire ADUO, qui permet aux motoristes en retard de développement de rattraper leur retard.
Ce qui change sur la SF-25
Selon les informations recueillies par Motorsport.com, la modification se concentre sur la chambre de combustion. Ferrari remplace la culasse en aluminium par un alliage d’acier, un changement qualifié de « mineur » par Gualtieri lui-même. L’évolution est complétée par un nouveau carburant développé spécifiquement par Shell dans ses laboratoires de Hambourg.
« Cette mise à jour fait partie de notre plan de développement continu, a déclaré Gualtieri. Nous validons des pièces sur piste pour confirmer les gains de performance en conditions réelles. »
Le contexte réglementaire ADUO
La FIA a accordé à Ferrari deux opportunités de développement en cours de saison, après avoir mesuré un déficit de performance de plus de 4 % par rapport au moteur thermique Red Bull Ford. Ce mécanisme, appelé « Advanced Development Upgrade Option », est conçu pour maintenir l’équilibre compétitif en Formule 1. L’écurie italienne utilise aujourd’hui son premier jeton.
Contexte en Formule 1
Alors que la NBA réforme son système de draft pour lutter contre le tanking, la F1 agit via des mécanismes techniques comme l’ADUO pour éviter une domination trop nette. Ferrari, deuxième du championnat constructeurs derrière Mercedes, espère grignoter un dixième par tour grâce à cette évolution. Lewis Hamilton, vainqueur à Barcelone le 14 juin, aborde le Red Bull Ring avec confiance.
Pour la première séance d’essais libres (FP1) en Autriche, le pilote de l’académie Ferrari Dino Beganovic remplacera temporairement Charles Leclerc, conformément au règlement imposant des rookies lors de deux séances par saison.
Prochaine étape : un nouveau turbo après l’été
Ferrari prévoit d’utiliser son deuxième crédit ADUO après la pause estivale pour introduire un turbocompresseur redessiné. L’objectif est de continuer à réduire l’écart avec Red Bull en vue de la deuxième moitié de saison. « Nous avons un plan de développement agressif mais réaliste, a conclu Gualtieri. Chaque millième compte. »
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