En 2026, le moteur V6 hybride de Formule 1 change de philosophie : la puissance électrique grimpe à 350 kilowatts, contre 120 aujourd’hui. Une réforme déjà critiquée par plusieurs pilotes.
Après neuf ans loin du calendrier mondial, le circuit de Sepang retrouve la Formule 1 les 2-4 octobre 2026. Il comble l’absence du Grand Prix de Bahreïn, annulé pour raisons régionales.
Le Monégasque signe le meilleur temps de la première séance sur le Hungaroring, mais Ferrari perd l’essentiel de son programme d’essais après un problème signalé en fin de séance.
Les tests Pirelli à Budapest se sont achevés ce 29 juillet 2026. Le manufacturier unique de la Formule 1 a confirmé que son programme de développement se poursuivra en Italie, où de nouvelles séances d’essais privés affineront les caractéristiques des gommes pour les saisons à venir.
Le 5 juillet 2026, l’Espagnol s’impose au volant d’un go-kart en 28 000 briques LEGO lors d’une épreuve promotionnelle organisée avant le Grand Prix de Grande-Bretagne.
Stefano Domenicali déclare que la « vaste majorité » des fans F1 ne s’intéresse pas aux batteries ni aux specs. Sur X, les puristes crient à l’insulte.
Mercedes envisage d’introduire un nouveau moteur M17 E Performance à Monza début septembre. George Russell, ayant épuisé son quota de quatre unités de puissance, écoperait de 20 places de pénalité.
Lors du Grand Prix de Hongrie, Max Verstappen a explosé à la radio contre les pilotes Racing Bulls qui tardaient à s’écarter malgré les drapeaux bleus. Une panne du système de signalisation FIA a compliqué la situation.
Lewis Hamilton franchit la ligne en 4e position, mais écope de 5 secondes pour 0,1 km/h de trop dans la voie des stands. Le pilote Ferrari accuse son écurie d’avoir provoqué la sanction.
Frédéric Vasseur ne mâche pas ses mots, une sortie rare pour l’un des patrons les plus mesurés du paddock. Au sortir du GP de Hongrie
