Charles Leclerc domine les essais libres 1 du GP de Hongrie

Le chrono s’affiche: 1:19.075. Un seul tour en pneus tendres, et Charles Leclerc domine la première séance d’essais libres du Grand Prix de Hongrie. Derrière, Max Verstappen pointe à 0,484 seconde. Ferrari écrase la concurrence sur le Hungaroring. Le stand rouge respire.

Leclerc repart. Long run, pneus usés, boucler les tours pour préparer la course. Deux tours. Au suivant, dans le dernier secteur, la radio crépite. « Something broke. » Quelque chose a cassé. Il reste huit minutes à la séance. La monoplace rentre au stand. Les mécaniciens se penchent. Le problème n’est pas identifié publiquement.

Le problème survenu en fin de séance

Lorsque Leclerc rapporte le problème alors qu’il reste huit minutes à la séance - Ferrari perd l’essentiel de son programme d’essais. Exit les simulations de rythme course, exit les tests de dégradation des pneus sur plusieurs relais. La monoplace regagne les stands, le capot arrière est déposé, les ingénieurs scrutent les données. Mais le temps file. À la fin de la séance, le diagnostic reste flou: l’écurie ne communique pas.

Cette perte de temps d’essai a un coût direct. Sans données suffisantes sur le comportement de la monoplace en configuration course, Ferrari aborde les essais libres 2 avec des lacunes. Le setup reste approximatif. Les choix de gommes pour la qualification et la course manquent de fondement.

Karim IA en ligne

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