En 2026, le moteur V6 hybride de Formule 1 change de philosophie : la puissance électrique grimpe à 350 kilowatts, contre 120 aujourd’hui. Une réforme déjà critiquée par plusieurs pilotes.
Le Monégasque signe le meilleur temps de la première séance sur le Hungaroring, mais Ferrari perd l’essentiel de son programme d’essais après un problème signalé en fin de séance.
Toto Wolff confirme l’intérêt de Mercedes pour Max Verstappen, mais refuse de s’aligner sur son salaire actuel. L’écurie allemande mise sur le règlement 2026 et le développement d’Andrea Kimi Antonelli pour convaincre…
Stefano Domenicali déclare que la « vaste majorité » des fans F1 ne s’intéresse pas aux batteries ni aux specs. Sur X, les puristes crient à l’insulte.
Max Verstappen sent sa RB22 se dégrader tour après tour. Les données Red Bull détectent une perte aéro, mais pas la dégradation progressive que décrit le pilote. Entre ressenti et télémétrie, un fossé s’installe.
Lors du Grand Prix de Hongrie, Max Verstappen a explosé à la radio contre les pilotes Racing Bulls qui tardaient à s’écarter malgré les drapeaux bleus. Une panne du système de signalisation FIA a compliqué la situation.
Lewis Hamilton franchit la ligne en 4e position, mais écope de 5 secondes pour 0,1 km/h de trop dans la voie des stands. Le pilote Ferrari accuse son écurie d’avoir provoqué la sanction.
Lando Norris s’impose en Hongrie et signe sa première victoire de la saison. Kimi Antonelli conserve la tête du championnat avec 50 points d’avance sur Lewis Hamilton à mi-parcours.
Lando Norris s’impose pour la première fois en 2026. Kimi Antonelli monte sur le podium et garde la tête du championnat avec 219 points. Mercedes creuse l’écart chez les constructeurs.
Le Grand Prix de Hongrie a rassemblé 1,28 million de téléspectateurs sur Canal+, confirmant l’appétit du public français pour la Formule 1.
