Gare de Gap : passerelle, stationnement et calendrier détaillés lors de la réunion publique

Ce qui a été présenté le 28 mai

La salle du Centre Culturel Le Tempo accueillait jeudi soir la réunion publique consacrée à la gare de Gap. L’organisateur : SNCF Gares & Connexions, dans le cadre du projet Performance Ferroviaire des Alpes du Sud. La concertation préalable, ouverte le 13 avril 2026, se clôturait le lendemain, 29 mai.

Le Dauphiné Libéré a relayé l’événement dès le 30 mai :

L’association ARDSL, qui suit de près les mobilités dans les Alpes du Sud, avait de son côté signalé la réunion en amont :

Les aménagements annoncés pour la gare

Trois axes principaux ont été présentés, selon Le Dauphiné Libéré et les sources officielles de SNCF Gares & Connexions.

Premier axe : la création d’une passerelle d’accès aux quais, équipée d’ascenseurs. Elle remplacera la traversée piétonne actuelle sur les voies, supprimée pour des raisons de sécurité. C’est l’aménagement le plus structurant pour les usagers au quotidien.

Deuxième axe : la refonte du stationnement et l’amélioration de l’intermodalité. Le détail des places ou des modalités précises n’a pas été communiqué à ce stade dans les sources disponibles.

Troisième axe, transversal : la mise aux normes d’accessibilité, portée notamment par les ascenseurs de la future passerelle.

Françoise Bernerd, quatrième adjointe au maire de Gap déléguée à l’urbanisme, a pris la parole lors de la réunion. Elle a déclaré, citée par Le Dauphiné Libéré : « Nous allons améliorer notre gare et notre réseau ferroviaire. »

Un calendrier calé sur les JO 2030

Les travaux à la gare de Gap sont prévus entre 2027 et fin 2029, pour une mise en service ciblée fin 2029. Cette échéance est directement liée aux Jeux Olympiques d’hiver 2030, qui accélèrent l’ensemble du programme selon SNCF Réseau.

La période de concertation préalable - du 13 avril au 29 mai 2026 - est désormais close. Le bilan de cette concertation doit être publié en juin 2026. Une enquête publique est attendue début 2027 avant le lancement effectif des chantiers.

Pour les usagers, les impacts directs des travaux (interruptions de trafic, modifications de quais) n’ont pas encore été détaillés publiquement à ce stade.

Contexte dans les Hautes-Alpes

La ligne Aix-en-Provence - Briançon mesure 280 km, majoritairement en voie unique. Sa construction remonte à la fin du XIXe siècle : les sections desservant Gap ont été ouvertes entre 1875 et 1884, selon les données de SNCF Réseau et Wikipedia.

Le projet Performance Ferroviaire des Alpes du Sud concerne six gares au total. Quatre d’entre elles - Gap, Embrun, Mont-Dauphin-Guillestre et L’Argentière-les-Écrins - bénéficient d’une enveloppe de 14,5 M€ sur les 40 M€ dédiés aux gares. Le budget global du projet atteint 325 M€ : 285 M€ pour les infrastructures (SNCF Réseau) et 40 M€ pour les gares (SNCF Gares & Connexions). Le financement est coassuré par l’État, la Région Provence-Alpes-Côte d’Azur et d’autres collectivités dont le département des Hautes-Alpes.

Gap est la principale ville du département (environ 40 000 habitants) et le nœud ferroviaire central de la ligne. La modernisation de sa gare conditionne en partie la fluidité de la desserte alpine, notamment pour les flux touristiques vers les stations de ski et, demain, pour les délégations et spectateurs des JO 2030.

La Provence soulignait mi-mai que le projet suscite « des ambitions d’un côté, beaucoup de réserves de l’autre », notamment sur la question de la desserte réelle et des fréquences, au-delà des seuls aménagements de gare.

Prochaines étapes

Le bilan de la concertation préalable doit être rendu public en juin 2026 par SNCF Réseau et SNCF Gares & Connexions, via le registre numérique du projet. L’enquête publique est programmée début 2027, préalable indispensable au lancement des chantiers.