Gonfreville-l’Orcher : 2,95 M€ pour moderniser l’ITE Arnal et booster le fret ferroviaire
L'entreprise Arnal investit 2 M€, cofinancés à hauteur de 945 000 € par l'État et la Région Normandie, pour remplacer 25 % de ses camions par le rail dès 2027.
À Gonfreville-l'Orcher, sur le domaine portuaire du Havre, l'entreprise Arnal va rénover et agrandir son installation terminale embranchée (ITE). L'objectif faire circuler 5 trains par semaine et transporter 127 000 tonnes par rail. Les travaux démarrent à l'été 2026.
L’essentiel
- Investissement total : 2 M€ apportés par Arnal, complétés par 945 000 € de subventions publiques (472 500 € État + 472 500 € Région Normandie).
- Objectif fret : 5 trains par semaine, 127 000 tonnes transportées par rail, soit 25 % du trafic camions remplacé.
- Calendrier : travaux à partir de l’été 2026, mise en service prévue début 2027.
- Acteurs signataires : préfet de Seine-Maritime et Jean-Baptiste Gastinne, vice-président de la Région Normandie chargé des Transports et des Ports.
Une convention signée, des travaux imminents
La convention entre l’État et la Région Normandie a été signée lors d’une visite sur le site Arnal, route de la Plaine à Gonfreville-l’Orcher. Jean-Baptiste Gastinne, vice-président de la Région Normandie en charge des Transports, des Ports et de la Vallée de Seine - et également premier adjoint au maire du Havre - a confirmé sa participation à la cérémonie.
Le projet porte sur la rénovation et l’agrandissement de la cour ferroviaire d’Arnal, une installation terminale embranchée (ITE) déjà raccordée au faisceau alluvionnaire du port du Havre selon les documents portuaires disponibles. Arnal assume la quasi-totalité du financement : 2 M€ sur les 2,945 M€ du projet global. L’État et la Région Normandie couvrent chacun 472 500 €, pour un total de 945 000 € de subventions publiques.
25 % des camions remplacés par le rail
L’ambition est précise. Selon le préfet de Seine-Maritime, l’ITE rénovée permettra de faire circuler 5 trains par semaine, assurant le transport de 127 000 tonnes de marchandises par an. Cela représente 25 % du volume actuellement acheminé par camion depuis le site.
La réduction des émissions de CO₂ et de NOx figure parmi les objectifs affichés du projet, en ligne avec les engagements de décarbonation du secteur logistique portuaire. Ce n’est pas la première initiative d’Arnal dans ce sens : en 2025, l’entreprise avait déjà engagé le passage de ses chariots élévateurs à la motorisation 100 % électrique, comme le rapportaient Paris-Normandie et Le Marin.
Arnal, acteur discret mais ancré dans la logistique havraise
Arnal (SAS immatriculée en 2021, code NAF 3319Z) est spécialisée dans la réparation, la manutention et le stockage de conteneurs maritimes vides. Son siège est situé route de la Plaine, sur le domaine portuaire de Gonfreville-l’Orcher, selon l’annuaire des entreprises data.gouv.fr. Le site accueille des opérations quotidiennes liées au transit des boîtes vides dans l’un des plus grands ports à conteneurs d’Europe du Nord.
Le recours au rail s’inscrit dans une logique de massification des flux : concentrer les volumes sur un nombre limité de rotations ferroviaires plutôt que de multiplier les allers-retours de poids lourds sur les axes routiers saturés de la zone industrialo-portuaire. Des projets similaires de cofinancement public-privé pour des infrastructures de proximité - comme la visite préfectorale à l’usine Cibox de Revin - illustrent la même logique d’accompagnement de l’État aux investissements industriels locaux.
Contexte dans la Seine-Maritime
Gonfreville-l’Orcher compte environ 9 100 habitants selon les données INSEE. La commune est entièrement imbriquée dans la zone industrialo-portuaire du Havre, qui concentre raffineries, dépôts pétroliers, terminaux à conteneurs et entrepôts logistiques. Elle fait partie de Le Havre Seine Métropole.
Le port du Havre (Haropa Port) traite plusieurs millions de conteneurs par an et cherche à augmenter la part modale du ferroviaire, aujourd’hui minoritaire face à la route. Les documents de référence ferroviaire du port (RFP du Havre 2025, Haropa Port) mentionnent l’ITE Arnal parmi les installations raccordées au réseau. L’investissement annoncé s’inscrit donc dans une stratégie portée à l’échelle du grand port maritime, pas uniquement à l’initiative d’un seul opérateur.
La Seine-Maritime est l’un des départements français les plus actifs sur les projets de fret ferroviaire, en raison du poids économique du port du Havre et des flux logistiques qui irriguent l’axe Seine jusqu’à Paris. Le financement de ce type d’ITE privées par des fonds publics régionaux et étatiques est un levier identifié dans la politique nationale de report modal.
Prochaine étape : l’été 2026
Les travaux de rénovation et d’agrandissement de la cour ferroviaire d’Arnal doivent démarrer dans les prochaines semaines, selon le calendrier annoncé par la préfecture de Seine-Maritime. La mise en service commerciale est attendue pour le début de l’année 2027. Le détail du programme de travaux et des entreprises retenues n’a pas été communiqué à ce stade. Pour suivre d’autres projets de transformation d’infrastructures locales cofinancés par des fonds publics, on peut également consulter le chantier du Moulin du Pavé aux Garennes-sur-Loire, porté lui aussi par un cofinancement État-territoire.
Sources
