Isack Hadjar pénalisé pour changement moteur au GP de Belgique

Le chrono tombe à 13h30 pile sur le circuit de Spa-Francorchamps. Isack Hadjar boucle son tour en pneus tendres. Les mécaniciens applaudissent dans le stand. Trois heures plus tard, l’écurie confirme: moteur à combustion interne, turbocompresseur et échappement remplacés. Pénalité automatique. Départ du fond de grille.

Hadjar savait. Il l’a dit avant la séance: l’objectif du week-end, c’est le rythme de course, pas les qualifications. Position de départ estimée: 22e. À quoi bon signer la pole quand on repart dernier dimanche?

Spa, son jardin

Hadjar connaît ce circuit par cœur. En 2024, il remporte la course principale de Formule 2 à Spa. L’année dernière en FP1, il termine 10e pendant qu’Oscar Piastri écrase la séance.

Le tracé belge, 4,352 miles de bitume, est le terrain de jeu idéal pour les essais moteur. L’écurie l’a compris. Autant tester les nouvelles pièces ici, où les longues lignes droites révèlent les gains de puissance, plutôt que sur un circuit urbain serré.

Une saison en dents de scie

Promu cette année après une saison rookie avec Racing Bulls - Hadjar alterne coups d’éclat et galères mécaniques. 4e à Monaco - 5e au Canada et en Grande-Bretagne. Mais aussi un abandon en Australie pour problème moteur.

Il occupe la 8e place du championnat avec 52 points. Suffisant pour garder son siège, pas assez pour inquiéter les McLaren ou Mercedes qui squattent le haut du classement.

Ce que personne ne dit

L’équipe change trois éléments moteur d’un coup, pas un seul. Lando Norris écope de 10 places pour un nouveau système électronique. Lance Stroll aussi, pour son MGU-K. Les écuries profitent du même week-end pour purger leurs quotas de pénalités. Le circuit belge devient le cimetière des grilles de départ.

Le piège belge

Partir dernier à Spa, c’est remonter dans le trafic. Les dépassements sont possibles, mais rares en peloton dense. La météo belge, elle, ne pardonne jamais. Une averse au mauvais moment, et le fond de grille devient un piège.

Hadjar l’a compris. Son week-end se jouera dimanche, pas samedi. Les qualifications? Un exercice de style. La course? Une remontée programmée vers les points, si le moteur tient.

Dehors, les nuages s’accumulent au-dessus des Ardennes. Les FP2 commencent dans trois heures. Hadjar teste son nouveau moteur. Les autres pilotes testent leur Q3. Deux courses différentes sur le même circuit.

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