Hautes-Alpes : le préfet défend le train comme levier de désenclavement pour les JO 2030

Le préfet des Hautes-Alpes, Philippe Bailbé, a réaffirmé son soutien aux investissements ferroviaires liés aux Jeux olympiques d’hiver 2030. Un protocole de 522 millions d’euros, signé en octobre 2025, consacre 342 millions au rail pour désenclaver ce département de 141 677 habitants.

La déclaration du préfet

Philippe Bailbé a été clair dans son positionnement. Selon l’association ARDSL, qui a relayé ses propos, le préfet a déclaré que le département est enclavé et que les JO 2030 offrent des moyens financiers inédits pour y remédier via le train, qu’il qualifie de « choix d’avenir et de transition écologique ».

Cette prise de position s’inscrit dans un contexte où le préfet coordonne également un comité de desserte ferroviaire bi-mensuel, selon Le Dauphiné Libéré. Un outil de suivi pensé pour préparer les JO 2030 et anticiper les besoins en capacité de transport.

Un protocole à 522 millions, adopté en octobre 2025

Le protocole de financement signé en octobre 2025 répartit l’enveloppe entre routes et rail. Sur les 522 millions au total, 342 millions sont fléchés vers le ferroviaire, dont 144 millions directement apportés par l’État, selon le site officiel du département des Hautes-Alpes. L’objectif affiché : renforcer les liaisons littoral-Alpes et désenclaver les vallées alpines.

La ligne Marseille-Briançon est au cœur du dispositif. Sa modernisation vise à réduire le temps de trajet de 4h30 à 3h40, avec deux allers-retours quotidiens express à terme, toujours selon le département. La galerie de la Marionnaise, chantier évalué à 24 millions d’euros, doit être achevée d’ici fin 2026, selon le communiqué de presse du conseil départemental.

L’étoile de Veynes, pièce centrale du dispositif

Le nœud ferroviaire de Veynes concentre la plus grande partie de l’investissement rail. La régénération de ce réseau, construit au XIXe siècle et qui relie Grenoble, Valence, Briançon et Aix-en-Provence, est estimée à 273,5 millions d’euros, selon Le Dauphiné Libéré. Ce carrefour alpin est considéré comme stratégique pour irriguer l’ensemble du département lors des compétitions hivernales de 2030.

Castex à Briançon le 5 mai 2026

Le 5 mai 2026, Jean Castex, PDG de la SNCF, s’est rendu à Briançon pour appuyer publiquement la modernisation de la ligne des Alpes, selon La Marseillaise et Le Dauphiné Libéré. Sa visite confirme l’engagement de l’opérateur national dans ce chantier, au moment où les premiers travaux sont lancés. Pour mesinfos.fr, un milliard d’euros sur cinq ans, toutes sources confondues, représente une « hausse inédite et considérable » par rapport aux investissements antérieurs dans ce département.

Cette dynamique fait écho à d’autres démarches préfectorales sur les infrastructures et la transition écologique, comme le travail engagé dans le Grand Est sur la résilience climatique des routes, où les préfets jouent également un rôle de coordination territoriale.

Contexte dans les Hautes-Alpes

Avec 141 677 habitants recensés en 2022 (INSEE), les Hautes-Alpes sont l’un des départements les moins peuplés de France. La topographie alpine limite structurellement les options de transport. Le vieillissement de la population est marqué : 25,3 % des habitants ont plus de 65 ans, selon l’INSEE, ce qui renforce le besoin de transports collectifs accessibles.

Jusqu’ici, les Hautes-Alpes ne bénéficiaient que d’investissements ferroviaires limités. Les JO 2030 constituent une fenêtre de financement exceptionnelle, obtenue notamment grâce aux annonces de François Bayrou, qui avait mis en avant 520 millions d’euros pour moderniser les transports des Alpes du Sud, selon France 3 Provence-Alpes-Côte d’Azur.

La question du désenclavement par le train n’est pas propre aux Hautes-Alpes : d’autres territoires ruraux ou montagnards cherchent à tirer parti de grands événements pour accélérer leurs projets d’infrastructure. Dans d’autres départements, les élus misent aussi sur des mandats structurants pour rattraper des retards d’investissement.

Prochaines étapes

Un schéma départemental des sports doit être finalisé en 2026, selon le conseil départemental. Les chantiers ferroviaires et routiers se poursuivent en parallèle, avec un achèvement attendu pour certains tronçons avant l’ouverture des JO d’hiver 2030.