Le Mans : la première rame de tramway rallongée entre en service mercredi 10 juin

Une rame plus longue sur la ligne T1

La rame mesure 44 mètres, contre 32 mètres pour les convois actuellement en circulation. Soit un gain de 12 mètres. Elle circulera sur la ligne T1, qui relie le quartier Université au Stade Marie-Marvingt. Le Mans Métropole a annoncé la date lundi 8 juin, comme l’a relayé Le Maine Libre sur X.

La Setram, exploitant du réseau, avait conduit des essais nocturnes en avril 2026. Ces tests ont été validés avant la date butoir de mi-juin, selon France Bleu Maine.

Chronotram : un déploiement progressif jusqu’en 2027

Cette première mise en service s’inscrit dans le projet Chronotram, porté par Le Mans Métropole. L’objectif : allonger progressivement l’ensemble des rames du réseau. Le rythme prévu est de deux rames supplémentaires par mois à compter de juin 2026. La cible annoncée sur le site officiel de la métropole est d’atteindre 34 rames rallongées d’ici fin 2027.

Le projet vise à augmenter la capacité de transport sur un réseau dont la fréquentation a crû ces dernières années, sans modifier le tracé ni la fréquence de passage.

Le choix du 10 juin, jour des essais des 24 Heures

La date n’est pas anodine. Le 10 juin 2026 correspond au premier jour des essais officiels des 24 Heures du Mans. Le réseau de tramway est l’un des axes de transport utilisés par les spectateurs pour rejoindre le circuit de la Sarthe depuis le centre-ville. Mettre en service une rame de plus grande capacité ce jour précis permet d’absorber une partie du flux supplémentaire lié à l’événement.

Aucune communication officielle ne précise si un service renforcé est prévu sur l’ensemble de la ligne T1 durant la semaine des 24 Heures.

Contexte dans la Sarthe

Le Mans est la seule commune de Sarthe dotée d’un tramway. La ligne T1, inaugurée en 2007, traverse l’agglomération sur environ 15 kilomètres. Le Mans Métropole regroupe 22 communes et compte environ 210 000 habitants. Le réseau Setram (tramway + bus) dessert l’ensemble de l’agglomération. L’allongement des rames représente l’un des investissements structurants en mobilité identifiés dans les documents de planification de la métropole, disponibles sur le site officiel lemansmetropole.fr. La Sarthe est également traversée par des enjeux ferroviaires régionaux, comme en témoignent les perturbations SNCF prévues le 10 juin, qui pourraient renforcer le recours au tramway ce jour-là.

Prochaine étape

La deuxième rame allongée devrait entrer en service courant juillet 2026, selon le calendrier de deux rames par mois annoncé par Le Mans Métropole. La montée en charge du parc se poursuivra jusqu’à fin 2027.