Lyon : la Métropole acte le retour des voitures rue Grenette, Grégory Doucet réclame un référendum
La présidente de la Métropole Véronique Sarselli a officialisé ce jeudi la réouverture de la rue Grenette aux voitures en septembre 2026, provoquant une vive réaction du maire écologiste de Lyon qui demande une votation citoyenne.
La présidente de la Métropole de Lyon, Véronique Sarselli, a officialisé ce 2 juillet le retour de la circulation automobile rue Grenette à la rentrée 2026. Le maire écologiste Grégory Doucet, opposé à cette décision, demande l'organisation d'un référendum local pour trancher le débat.
L’essentiel
- Fait n°1 : La Métropole de Lyon annonce la réouverture de la rue Grenette aux voitures pour septembre 2026.
- Fait n°2 : Une consultation citoyenne organisée par la Ville avait donné 72 % de votes favorables au maintien de la piétonnisation, avec 17 424 votants.
- Fait n°3 : Le maire écologiste Grégory Doucet a demandé un référendum sur ce projet, le 2 juillet dernier.
- Fait n°4 : La décision intervient 100 jours après l’élection de Véronique Sarselli à la présidence de la Métropole.
Ce qui s’est passé
Ce jeudi 2 juillet 2026, Véronique Sarselli, présidente (LR) de la Métropole de Lyon, a annoncé officiellement le retour des voitures dans la rue Grenette, artère historique du centre-ville. La réouverture à la circulation automobile est prévue pour la rentrée de septembre 2026, selon plusieurs médias locaux dont BFM TV Lyon et Lyon Capitale.
Cette annonce marque un revirement majeur dans la politique de mobilité urbaine lyonnaise. La rue Grenette avait été piétonnisée sous le mandat précédent, dans le cadre du plan « Cœur de ville » porté par l’équipe écologiste de Grégory Doucet. La décision de la Métropole intervient cent jours exactement après l’arrivée de Véronique Sarselli à la tête de l’institution, en mars 2026.
Une décision qui contredit une consultation citoyenne
La décision de rouvrir la rue aux voitures entre en contradiction directe avec les résultats d’une consultation citoyenne organisée par la Ville de Lyon. Cette votation avait recueilli 72 % d’avis favorables au maintien de la piétonnisation, sur un total de 17 424 participants. La Ville avait alors souligné une « participation record » pour ce type de consultation, selon les chiffres officiels communiqués en juin 2026.
Interrogé par Lyon Mag, un porte-parole de la Métropole a justifié la réouverture par des « impératifs de circulation et d’accès aux commerces ». Pierre Olivier, responsable des transports à la Métropole, avait déjà annoncé en avril 2026 que le dossier était à l’étude, déclarant qu’on « allait prendre le temps de bien le faire », comme le rapportait Le Progrès.
La réaction de Grégory Doucet : un référendum demandé
Le maire de Lyon, Grégory Doucet (EELV), a immédiatement réagi. Le 25 juin déjà, il avait proposé l’organisation d’un référendum local pour trancher le sort de la rue Grenette. Ce jeudi, il a réitéré sa demande, estimant que la décision de la Métropole « ignore la volonté des Lyonnais ». Dans un communiqué, il appelle à « une votation citoyaine contraignante » afin que les habitants puissent se prononcer directement sur le projet.
Les Écologistes lyonnais ont qualifié l’annonce de « consternante », dénonçant un « recul écologique et démocratique » selon Lyon Capitale. De son côté, Véronique Sarselli a affirmé avoir « tranché » la question, tout en promettant « la poursuite du dialogue avec le maire », rapporte Europe Says. Ce conflit politique révèle deux visions opposées de l’aménagement du centre-ville : mobilité apaisée contre fluidité automobile.
Ce type de tensions n’est pas isolé dans l’Hexagone : à Castres, la mairie a récemment interdit une pièce de théâtre sur les migrants, suscitant une polémique nationale ; à Orléans, un réseau d’escroqueries a été démantelé par les forces de l’ordre. Autant de dossiers qui illustrent les crispations politiques locales.
Contexte dans le Rhône
La Métropole de Lyon est la collectivité territoriale compétente en matière de voirie et de mobilité sur l’ensemble des 59 communes du Grand Lyon. Le département du Rhône, qui compte environ 1,9 million d’habitants, est marqué par des tensions récurrentes entre la majorité métropolitaine (centre-droit depuis les élections de 2026) et la mairie de Lyon (écologiste depuis 2020). La rue Grenette, située en Presqu’île, constitue un symbole fort de ces divergences.
Le département du Rhône connaît une densité de circulation parmi les plus élevées de France, avec plus de 600 000 déplacements quotidiens dans le centre de l’agglomération. La question de la place de la voiture en centre-ville est un sujet clivant depuis plusieurs années. En 2024, la Ville avait déjà mené une expérimentation de piétonnisation partielle, approuvée par une majorité de riverains et commerçants selon une enquête municipale. La décision de la Métropole vient rebattre les cartes.
Prochaine étape
Le maire Grégory Doucet espère organiser son référendum d’ici à la fin de l’été 2026. La Métropole, de son côté, prépare les aménagements pour la réouverture prévue en septembre. Les discussions entre les deux exécutifs devraient se poursuivre, sans garantie d’accord. L’issue du conflit dépendra peut-être de la mobilisation citoyenne et des prochaines échéances électorales.
Sources
