McLaren renonce à tester son aileron « Macarena » en Autriche
L'écurie britannique a suspendu l'essai de son nouvel aileron arrière expérimental lors des essais libres du Grand Prix d'Autriche, préférant renvoyer la pièce à l'usine pour des tests complémentaires.
McLaren a finalement décidé de ne pas faire rouler son nouvel aileron « Macarena » ce week-end en Autriche pour des raisons techniques. La pièce, qui devait être testée par Lando Norris, n'a pas passé les contrôles de validation finale dans le garage.
L’essentiel
- Fait 1 : McLaren a suspendu l’évaluation de son nouvel aileron arrière expérimental « Macarena » pour le Grand Prix d’Autriche sur le Red Bull Ring.
- Fait 2 : Les contrôles de validation finale ont montré que le mécanisme ne fonctionnait pas comme attendu, selon Neil Houldey, directeur technique de l’ingénierie.
- Fait 3 : La pièce sera renvoyée à l’usine pour de nouveaux tests ; l’essai en piste est reporté après le GP de Grande-Bretagne à Silverstone.
Un aileron expérimental mis au placard
McLaren ne fera finalement pas rouler son nouvel aileron arrière expérimental surnommé « Macarena » ce vendredi lors des essais libres du Grand Prix d’Autriche. L’écurie de Woking avait prévu d’évaluer ce concept sur la monoplace de Lando Norris, mais les vérifications finales effectuées dans le garage ont révélé que le mécanisme de pivot du flap supérieur ne répondait pas aux attentes.
Ce système d’aileron inversé, inspiré des solutions développées par Ferrari sur la SF-26 puis adaptées par Red Bull en début de saison, vise à faire pivoter l’ensemble du flap supérieur lors de l’activation du mode ligne droite afin de réduire la traînée. Mais la pièce n’était pas prête pour une utilisation en piste.
Les explications techniques de McLaren
Neil Houldey, directeur technique de l’ingénierie de l’écurie, a expliqué que l’équipe n’était « pas à l’aise à l’idée de faire rouler la pièce en piste » après l’échec des tests de validation. Interrogé par nos confrères de Crash.net, il a précisé que la décision de renvoyer le composant à l’usine permettra d’approfondir le développement en laboratoire.
Le pilote Oscar Piastri avait déjà confié à RacingNews365 avant le week-end que cet aileron n’était pas destiné à être utilisé en course en Autriche. L’écurie a donc choisi de se concentrer sur l’optimisation de son package aérodynamique actuel pour le Red Bull Ring.
Prochaine étape : Silverstone
L’évaluation en piste de cette nouveauté technique a été reportée au-delà du Grand Prix de Grande-Bretagne, prévu la semaine prochaine à Silverstone. McLaren espère avoir résolu les problèmes de validation d’ici là et pouvoir tester la « Macarena » lors d’une séance d’essais libres ultérieure.
Contexte dans le Var
Si la F1 n’a plus de rendez-vous en France depuis la fin du Grand Prix de France au Castellet en 2022, l’engouement pour le sport auto reste fort dans le département du Var. Les fans varois suivent avec intérêt les développements techniques de McLaren, écurie qui compte une base de supporters historiques dans le sud de la France. L’absence de GP tricolore n’empêche pas les passionnés de scruter chaque innovation des écuries de pointe, comme ce concept d’aileron « Macarena » qui tarde à voir la piste.
L’écurie de Woking n’a pas communiqué de nouvelle date pour l’essai de la pièce. Mais le report au-delà de Silverstone suggère que McLaren préfère la sécurité à la précipitation dans un championnat 2026 où Lando Norris occupe la 5e place et Oscar Piastri la 6e.
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