Nancy : le MoDem 54 réclame un calendrier clair après la suspension de la cité judiciaire

Le projet de nouvelle cité judiciaire de Nancy, suspendu par le ministre Gérald Darmanin le 21 mars 2026, relance le débat politique local. Le MoDem 54 exige un calendrier contraignant et demande de geler le projet de transport autonome Urbanloop. Une réunion ministérielle est attendue d’ici trois semaines.

Une suspension qui surprend par l’ampleur de la dérive financière

Le courrier du garde des Sceaux est arrivé le 21 mars 2026. « Le projet de nouvelle cité judiciaire est provisoirement suspendu en raison du contexte budgétaire », écrivait Gérald Darmanin à Mathieu Klein, président de la Métropole du Grand Nancy. La formulation est laconique. L’effet, lui, est immédiat.

Ce qui interpelle les élus locaux, c’est surtout l’ampleur de la révision tarifaire. Le projet, porté par l’Agence publique pour l’immobilier de la justice (APIJ) mandatée par le ministère, était initialement chiffré à 45 M€. Il a grimpé à 110 M€ en quelques mois, selon L’Est Républicain. Soit une multiplication par 2,4 du coût initial. Les raisons précises de cette dérive n’ont pas été détaillées publiquement par le ministère à ce stade.

Le site retenu est l’ancien quartier Alstom, au nord de Nancy. L’objectif : regrouper le tribunal judiciaire, la juridiction interrégionale spécialisée, le conseil de prud’hommes et d’autres services sur un site unique, en remplacement de l’actuelle cité judiciaire de la rue du Général-Fabvier, construite entre 1979 et 1980 et jugée inadaptée depuis les années 1980.

Le MoDem 54 monte au créneau

La réaction politique ne s’est pas fait attendre. Le MoDem de Meurthe-et-Moselle a pris position publiquement via sa vice-présidente Danièle Noël.

Selon ce tweet, le MoDem 54 formule trois demandes : relancer le dialogue avec le ministère, obtenir un calendrier clair et contraignant, et mettre en pause le projet Urbanloop pour concentrer les priorités sur la cité judiciaire. La position est nette. Elle tranche avec le discours métropolitain, qui défend l’autonomie des projets en cours sur le quartier Alstom.

Urbanloop : 20 M€ et un avenir incertain

C’est sur ce point que le débat se cristallise. Urbanloop est un projet de transport autonome en capsules, lancé initialement en 2017 comme projet inter-universitaire par l’Université de Lorraine. Le conseil métropolitain a adopté en mars 2023 sa première ligne commerciale à Nancy. Soutenu à hauteur de 500 000 € par la Région Grand Est, selon Wikipédia et actu.fr, le projet prévoit 40 capsules sur 3,5 km pour relier le nord de Nancy au site Alstom. Coût : plus de 20 M€. Mise en service initialement prévue en 2026, désormais repoussée à fin 2028.

La question posée par le MoDem est directe : à quoi sert une ligne de transport vers une cité judiciaire dont la construction est suspendue ? Le parti centriste ne demande pas l’abandon d’Urbanloop, mais son gel temporaire, en attendant une relance clarifiée du chantier judiciaire.

Klein défend l’indépendance du réaménagement Alstom

Mathieu Klein, président de la Métropole du Grand Nancy, adopte une position différente. Selon L’Est Républicain du 4 mai 2026, il insiste sur le fait que le réaménagement du quartier Alstom reste d’actualité, indépendamment du sort de la cité judiciaire. Les projets de parc Saint-Georges et d’Urbanloop auraient, selon lui, « leur propre dynamique ».

Cette ligne de défense sépare nettement le destin du quartier de celui du projet judiciaire. Elle est aussi une façon de protéger les investissements déjà engagés sur le site Alstom, dont Urbanloop fait partie. Le débat politique local sur les priorités budgétaires n’est pas propre à Nancy, mais il prend ici une dimension concrète : deux projets à plusieurs dizaines de millions d’euros sont désormais en tension.

Contexte dans la Meurthe-et-Moselle

Nancy est la préfecture de Meurthe-et-Moselle et le centre administratif et judiciaire du département. L’inadaptation de l’actuelle cité judiciaire est documentée depuis les années 1980, selon les archives de la cour d’appel de Nancy. Le projet de relogement, initié pour moderniser un appareil judiciaire vieillissant, avait été porté par l’APIJ avec un soutien affiché de la Métropole.

La suspension intervient dans un contexte de tension budgétaire nationale. D’autres territoires du Grand Est subissent également des ajustements dans les programmes d’équipements publics. Dans le cas nancéen, la spécificité tient à l’imbrication entre un projet judiciaire et un projet de mobilité innovant, Urbanloop, dont la vocation première était précisément de desservir le futur palais de justice.

Prochaine étape

Une réunion entre le ministre de la Justice et les élus nancéens doit être organisée d’ici le 22 mai 2026, selon ici.fr. C’est à cette occasion que le calendrier - ou son absence - devrait être clarifié. Le MoDem 54 y sera attentif.