Pays-Bas : un système de points contre les récidivistes de la route
Amsterdam annonce un dispositif de surveillance renforcée des conducteurs dangereux, distinct du permis à points français, excluant les radars automatiques
Les autorités néerlandaises vont instaurer un système de points pour identifier les conducteurs récidivistes. Contrairement au permis français, ce dispositif s'ajoute aux amendes et ne concerne que les infractions constatées par les forces de l'ordre.
L'essentiel
Ce qu'il faut retenir
- Les Pays-Bas instaurent un système de points pour les infractions constatées physiquement par les forces de l'ordre, en complément des amendes existantes.
- Le seuil de six points accumulés en un an place le conducteur sur une liste de récidivistes sous surveillance renforcée.
- Les infractions relevées par radars automatiques ne sont pas comptabilisées dans ce dispositif.
- Près de 30 000 conducteurs auraient franchi ce seuil en 2025 si le système avait été appliqué, selon DutchNews.nl.
- Aucune date de mise en application officielle n'a encore été communiquée.
Les Pays-Bas s’apprêtent à mettre en place un système de points pour lutter contre la conduite dangereuse, selon l’annonce faite ce 24 juillet 2026. Le dispositif vise à repérer les récidivistes et à les placer sous surveillance accrue, une approche qui diffère du modèle français du permis à points.
Un système qui s’ajoute aux amendes
Contrairement au permis à points tel qu’il existe en France, où la perte de l’ensemble des points entraîne le retrait du permis, le système néerlandais fonctionne par accumulation. Chaque infraction constatée par un agent - téléphone au volant, absence de ceinture de sécurité - donnera lieu à un point de pénalité en plus de l’amende habituelle, selon NL Times.
Les infractions graves, traitées par le ministère public ou les tribunaux (accidents, conduite en état d’ivresse, conduite sans permis), vaudront deux à trois points. Le seuil fixé à six points accumulés sur une période d’un an déclenchera l’inscription du conducteur sur une liste de récidivistes, ouvrant la voie à une surveillance renforcée.
Les radars exclus du dispositif
Point notable : les infractions relevées par des radars automatiques ne seront pas comptabilisées dans ce système. Seules les contraventions constatées physiquement par les forces de l’ordre entreront dans le décompte. Cette restriction limite la portée du dispositif aux comportements jugés les plus dangereux ou répétés, ceux qui échappent à la dissuasion des amendes classiques.
Selon DutchNews.nl, près de 30 000 conducteurs auraient franchi le seuil de six points l’an dernier si le système avait déjà été en vigueur, donnant une idée de l’ampleur de la population ciblée.
Contexte aux Pays-Bas
Les Pays-Bas comptent environ 18,4 millions d’habitants répartis sur douze provinces. Le pays affiche l’un des réseaux routiers les plus denses d’Europe, avec une forte proportion de déplacements à vélo dans les zones urbaines. La sécurité routière reste une priorité nationale, les autorités cherchant à réduire le nombre d’accidents graves impliquant des conducteurs récidivistes.
Cette mesure s’inscrit dans une démarche comparable à celle d’autres pays européens, qui ont adopté des systèmes de points pour identifier et sanctionner les comportements à risque. Le modèle néerlandais se distingue toutefois par son caractère additionnel : il ne remplace pas les amendes, il les complète.
Une cible précise : les réfractaires
Le système vise une catégorie spécifique de conducteurs : ceux pour qui l’amende ne suffit pas à modifier le comportement. En les plaçant sous surveillance, les autorités entendent déclencher des mesures correctives ou des sanctions plus lourdes en cas de récidive avérée.
Aucune date de mise en application officielle n’a encore été communiquée, selon DutchNews.nl. Le projet devra probablement passer par une phase de validation législative et d’ajustement opérationnel avant son déploiement effectif.
Comparaison avec le modèle français
En France, le permis à points fonctionne par soustraction : chaque conducteur dispose d’un capital de douze points, réduit à six pour les nouveaux titulaires. Une infraction entraîne le retrait d’un à six points selon la gravité. À zéro point, le permis est invalidé et le conducteur doit repasser l’examen.
Le système néerlandais, lui, ne prévoit pas de retrait du permis par le seul fait d’atteindre un seuil de points. Il identifie les récidivistes pour déclencher une surveillance, mais laisse ouverte la question des sanctions ultérieures. Cette différence traduit une approche moins automatique, plus axée sur le suivi individualisé des comportements à risque.
Le dispositif pourrait entrer en vigueur dans les mois à venir, une fois le cadre réglementaire finalisé.
Sources
