Pont-Audemer adopte des restrictions anti-pollution dans ses zones résidentielles

Rue des Tanneurs, rue de la République, aux abords du centre historique de Pont-Audemer - ces artères résidentielles sont désormais au cœur d’une nouvelle politique municipale. La ville, intégrée à Seine Normandie Agglomération qui regroupe 80 communes et environ 180 000 habitants, se conforme aux obligations issues de la loi Climat et Résilience de 2021. Celle-ci impose l’instauration de Zones à Faibles Émissions mobilité (ZFE-m) dans les agglomérations dépassant les seuils de qualité de l’air, selon le site service-public.fr.

Concrètement, les restrictions ciblent en priorité les véhicules classés Crit’Air 4 et 5 - des voitures et utilitaires diesel d’avant 2006 pour l’essentiel - qui se verront interdire l’accès aux zones résidentielles denses. Une interdiction progressive des Crit’Air 3 est également prévue par la réglementation nationale, mais peut être assouplie si les seuils de pollution ne sont plus régulièrement dépassés, comme le précise le site bymycar.fr. C’est précisément ce qui s’est produit à Rouen, où la ZFE est active depuis le 1er septembre 2022 sur 13 communes : aucune restriction supplémentaire n’a été appliquée aux Crit’Air 3 en 2026 grâce à l’amélioration mesurée de la qualité de l’air, selon la Métropole Rouen Normandie.

Un contexte normand sous haute tension politique

L’initiative pont-audémérienne arrive dans un moment délicat. Le 14 avril 2026, un amendement visant la suppression des ZFE du Havre et de Rouen était examiné à l’Assemblée nationale, rapporte Paris-Normandie. Le député PS de Seine-Maritime Gérard Leseul a exprimé sa déception, rappelant l’importance de ces dispositifs pour réduire les particules fines et le CO2 dans les centres-villes normands, selon ici.fr. Le débat divise.

D’autres voix contestent l’efficacité même du dispositif.

Le Plan Climat 76, adopté en juin 2023 par le département de Seine-Maritime, avait déjà tracé la feuille de route en matière de mobilité durable pour les communes comme Pont-Audemer, selon les documents départementaux. Le dispositif ZFE au Havre, lui, est entré en vigueur le 1er janvier 2025, ciblant les véhicules non classés et Crit’Air 5, dans un contexte d’amélioration globale évaluée par Atmo Normandie.

Prochaine étape : le conseil municipal du 6 mai

Le maire Alexis Darmois, élu en mars 2026, et son conseil municipal devraient aborder les modalités d’application locale lors de la séance du 6 mai 2026, selon le site de la ville. Les détails pratiques - périmètre exact des zones, modalités de contrôle, dérogations éventuelles - n’ont pas encore été rendus publics à ce stade. Les riverains des quartiers concernés attendent des précisions.