Rennes : les habitants s’emparent de l’accessibilité dans les transports
La métropole bretonne cumule les avancées pour les personnes handicapées dans les bus, métro et trambus.
À Rennes, une initiative citoyenne relance le débat sur l'inclusion des personnes handicapées dans les transports publics. La métropole n'est pas en retard : 100 % du réseau STAR est accessible, et la ville a décroché le 3e prix Access City Award 2026 de la Commission européenne.
L’initiative part des usagers eux-mêmes. Des habitants de Rennes entendent peser sur les pratiques quotidiennes dans les bus et les trams, pour que l’accessibilité affichée dans les documents officiels devienne une réalité au quotidien. Un fauteuil roulant bloqué par une voiture garée « juste deux minutes », et c’est toute la chaîne qui lâche.
Un réseau officiellement accessible à 100 %
Sur le papier, Rennes fait figure de référence. Le réseau STAR assure une accessibilité totale pour le métro, les bus et les arrêts prioritaires, selon Rennes Métropole. L’application Handimap propose des itinéraires adaptés aux quatre types de handicap. Le service Handistar, dédié aux personnes à mobilité réduite sur les 43 communes de la métropole, est facturé au même tarif que les titres STAR ordinaires.
En décembre 2025, la Commission européenne a confirmé cette avance en attribuant à Rennes le 3e prix de l’Access City Award 2026, récompensant sa politique cohérente d’inclusion. La ville consacre 2 millions d’euros par an à l’aménagement de la voirie et des transports accessibles, selon le site lessentiel.fr.
Des améliorations concrètes depuis 2025
Depuis la rentrée 2025, l’arrêt en station est obligatoire dès qu’un usager est présent - une mesure qui simplifie directement la vie des personnes malvoyantes. Une nouvelle signalétique avec pictogrammes a été déployée sur les lignes A et B du métro. La fréquentation du réseau a progressé de plus de 10 % en 2025 par rapport à 2023, selon Rennes Métropole.
Depuis le 1er janvier 2026, Keolis exploite le réseau STAR pour sept ans, avec un contrat de plus de 1,3 milliard d’euros intégrant explicitement Handistar. Le 1er février 2026, le Collectif Handicap 35 a obtenu l’élargissement du service Impro’jour pour Handistar, selon le site handinova.fr.
Prochaine étape : le trambus d’ici 2030
Quatre lignes de trambus 100 % électriques et accessibles par quatre portes sont prévues à l’horizon 2030. La ligne T2 doit entrer en service fin 2027, la T1 fin 2029. Les stations seront équipées pour les PMR tous les 500 mètres, selon Rennes Métropole.
Historiquement, le service de transport pour personnes handicapées remonte à 1976, créé par le District de Rennes avant d’être intégré au réseau STAR en 1996 sous le nom HandiSTAR, rappelle Wikipédia. Cinquante ans plus tard, les usagers entendent toujours s’assurer que les engagements se traduisent dans les faits, arrêt après arrêt.
Sources
