À Rennes, une initiative citoyenne relance le débat sur l’inclusion des personnes handicapées dans les transports publics. La métropole n’est pas en retard : 100 % du réseau STAR est accessible, et la ville a décroché le 3e prix Access City Award 2026 de la Commission européenne.
Installé le 29 mars 2026, le conseil municipal d’Épinal, présidé par le maire Benoît Jourdain, a engagé le débat budgétaire pour l’exercice en cours. Les élus de l’opposition contestent les arbitrages retenus sur les transports publics, dans un contexte de rigueur financière affichée dès la première séance.
Le conseil départemental de la Côte-d’Or a examiné le 12 avril 2026 des propositions d’extension des lignes de bus vers les zones rurales. Le budget 2026 de 673 millions d’euros, voté en décembre dernier, intègre des investissements spécifiques pour la mobilité durable. L’enjeu : désenclaver les territoires isolés tout en s’articulant avec le réseau existant.
Une pétition circule à Rochechouart depuis le 14 avril 2026. Les signataires demandent l’ajout de lignes de bus interurbaines vers Limoges. La commune de 3 500 habitants dépend du réseau de bus de la Haute-Vienne pour ses connexions avec la préfecture.
Lancée mi-avril 2026, une consultation citoyenne porte sur les transports publics à Biscarrosse. L’enjeu : adapter les déplacements dans une commune qui accueille chaque été des milliers de visiteurs. Le réseau Biscabus et ses connexions régionales sont au cœur du débat.
Le conseil municipal de Quimper s’est penché le 14 avril 2026 sur le budget des transports publics. L’extension du réseau de bus reste la priorité affichée pour réduire la congestion. Un chantier que les élections municipales de mars ont mis en pleine lumière.
À Villenave-d’Ornon, en banlieue sud de Bordeaux, plusieurs associations de retraités militent pour rendre les transports publics plus accessibles aux personnes âgées. Montées de marches, horaires inadaptés, isolement : les obstacles sont nombreux pour les seniors les plus fragiles.
Après les municipales de mars 2026, les élus de Revin remettent la question des transports ruraux sur la table. La ville, cinquième commune des Ardennes, souffre d’un accès aux services publics que le SCoT Nord Ardennes qualifie lui-même d’inégal.
