Rennes : le stationnement payant s’étend à 1 100 places supplémentaires, les riverains contestent

Ce qui change à partir du 16 novembre

Adoptée le 29 juin par le conseil municipal, l’extension du périmètre de stationnement payant concerne les quartiers Thabor, Saint-Hélier, Alphonse-Guérin, Baud-Chardonnet et Saint-Martin. La ville de Rennes précise que « l’objectif est de réguler l’offre de stationnement dans des secteurs résidentiels très sollicités par les visiteurs ». Les automobilistes devront désormais payer pour se garer sur environ 1 100 places de voirie, soit une augmentation de près de 15 % du nombre total de places payantes en surface.

L’adjoint aux mobilités Romain Poujol a défendu la mesure en indiquant qu’elle répond « à une demande des riverains » souhaitant limiter le stationnement des non-résidents. Mais cette version est contestée par plusieurs habitants, comme le montre un tweet de Mireille Diaz :

Une hausse des tarifs dès juillet

En parallèle de l’extension géographique, les tarifs du stationnement sur voirie augmentent de 2 % à partir du 15 juillet 2026. Le forfait post-stationnement (FPS), qui remplace l’amende forfaitaire en cas de défaut de paiement, passe en zone rouge de 40,60 € à 41,60 €. La municipalité justifie cette revalorisation par l’inflation et la nécessité de maintenir un niveau de service.

Le dispositif du pass visiteur, qui permet aux proches des résidents de se garer à tarif réduit (3,20 € la journée), reste inchangé. Selon Rennes Métropole, 9 000 pass sont en circulation dans la ville.

Les raisons de l’extension : le projet Vilaine en toile de fond

Cette réorganisation du stationnement intervient alors que la déconstruction de la dalle de l’ex-parking Vilaine s’est achevée en mai 2026 après sept mois de travaux Ce parking souterrain de 249 places, situé sous la place de la République, a été démoli pour des raisons « de vétusté structurelle et d’impératifs écologiques », indique la Banque des Territoires, et non pour une perte de rentabilité financière. Sa disparition a supprimé des places de stationnement dans le centre, ce qui a, selon la ville, accentué la pression sur les quartiers voisins.

vise à mettre à nu la rivière sur 150 mètres Ce projet porté par la majorité socialiste suscite l’opposition du chef de l’opposition de centre-droit Charles Compagnon, qui dénonce « un coût financier disproportionné et des nuisances pour les commerçants pendant les travaux ». La ville, elle, met en avant un gain écologique et paysager.

Contexte dans l’Ille-et-Vilaine

Rennes, préfecture d’Ille-et-Vilaine (plus d’un million d’habitants dans la métropole), mène depuis plusieurs années une politique de modération du trafic automobile. En 2023, la ville a déjà étendu le stationnement payant aux quartiers de la gare et de la Courrouze. Cette nouvelle extension s’inscrit dans une logique de report modal vers les transports en commun, le vélo et la marche. Le département compte 3 400 km de routes et une densité de population de 540 habitants/km², selon l’Insee, ce qui rend la question du stationnement cruciale dans les zones urbaines denses.

À titre de comparaison, d’autres villes bretonnes comme Saint-Malo ou Brest ont également durci leur politique de stationnement ces dernières années, mais sans atteindre une hausse aussi rapide des tarifs.

Une contestation qui s’organise

Plusieurs associations de riverains des quartiers concernés ont annoncé leur intention de saisir le tribunal administratif pour contester la délibération. Ils estiment que l’extension n’a pas fait l’objet d’une concertation suffisante et qu’elle pénalise les habitants modestes dépendant de leur véhicule. La ville de Rennes assure avoir mené des réunions publiques en mai et juin, mais les opposants dénoncent un passage en force.

Le débat rappelle d’autres situations de tension autour du financement de grands projets urbains, comme l’audit financier qui a révélé une dette doublée à Agen ou le projet de commissariat à 10 M€ à Sedan. À Rennes, la question du stationnement reste un sujet sensible pour les automobilistes comme pour les élus.

Prochaine étape : l’installation des nouveaux horodateurs et la communication autour du pass visiteur seront déployées d’ici le 16 novembre. La ville prévoit une période d’adaptation sans verbalisation pendant les deux premières semaines.