RN54 mobilisé en Meurthe-et-Moselle contre la hausse des prix de l’énergie

Le Rassemblement National de Meurthe-et-Moselle a déployé ses militants les 26 et 27 avril 2026 dans tout le département. Nancy, Val de Briey, Pays Haut : plusieurs sites ont été couverts pour dénoncer l’incapacité du gouvernement à contenir la hausse des prix de l’énergie.

Ce qui s’est passé ce week-end

Selon le compte officiel du RN54 sur X, « ce week-end le RN54 est présent dans l’ensemble de la Meurthe-et-Moselle pour dénoncer un gouvernement incapable de réguler les prix de l’énergie. » La fédération a confirmé la tenue d’actions de terrain les deux jours dans plusieurs secteurs du département.

Un focus particulier a été mis sur la 3e circonscription du Pays Haut. Les jeunes militants du RNJ54 y ont participé, selon le compte RN54 et un article d’info.fr consacré à cette mobilisation au Pays Haut.

Nancy et Val de Briey : deux terrains, deux messages

Le samedi 26 avril, le RNJ54 s’est déployé à Nancy pour cibler spécifiquement les prix du carburant. Le compte @rnj_54 a indiqué être présent « afin de dénoncer l’incapacité du gouvernement à réguler les prix de l’énergie ».

Dans le Val de Briey, le même jour, l’angle choisi était différent : les militants ont visé les zones rurales et leur dépendance à la voiture. « Contre les taxes Macron, nous défendons votre droit à la mobilité », a publié le compte @rnj_54, selon une publication sur X. Cette action dans le Val de Briey est pour l’instant rapportée par une source unique (le compte officiel du RNJ54). En zones rurales comme celles du Pays Haut ou de la vallée de l’Orne, la voiture individuelle reste le principal mode de déplacement, ce qui rend la question du coût du carburant politiquement sensible.

Un contexte de hausse réelle des prix

La mobilisation du RN54 intervient dans un contexte de tensions sur les marchés énergétiques. Selon le ministère de l’Économie, la hausse des prix de l’énergie en France en avril 2026 s’explique par des facteurs internationaux, notamment les tensions au Moyen-Orient et le blocage du détroit d’Ormuz. L’INSEE a relevé une inflation de 1,7 % en mars 2026, avec une prévision dépassant 2 % en mai.

En Meurthe-et-Moselle, selon La Gazette France, les défaillances d’entreprises ont progressé de 7 % au premier trimestre 2026, en lien avec cette crise. Ce chiffre reste à ce stade issu d’une source unique.

Sur le front des carburants, la situation est comparable à d’autres territoires ruraux français. Dans la Manche, le RN appelait déjà à réduire les taxes face à des prix dépassant 2,31 €/L. Le débat sur la fiscalité énergétique est donc récurrent dans plusieurs départements.

Les réponses du gouvernement et du département

Face à cette hausse, le gouvernement a annoncé en avril 2026 un plan de soutien estimé à 70 millions d’euros, comprenant un chèque énergie et des aides pour les secteurs les plus touchés, selon le ministère de l’Économie et la Direction générale des entreprises. En mai, l’aide au carburant pour les agriculteurs doit être triplée, portée à 15 centimes par litre, d’après agriculture.gouv.fr.

À l’échelle locale, le Conseil départemental de Meurthe-et-Moselle a pris les devants dès le 2 avril 2026. Il a revalorisé les indemnités kilométriques des aides à domicile, passant de 38 à 41 centimes par km, soit l’équivalent d’un coup de pouce de 20 centimes par litre de carburant, selon France 3 Régions et L’Est Républicain. Cette mesure cible un public particulièrement exposé : les salariés du secteur médico-social qui parcourent de nombreux kilomètres en milieu rural.

Pour ceux qui s’interrogent sur les alternatives à la dépendance énergétique, des modèles locaux existent. À Bletterans dans le Jura, un éco-quartier a supprimé la facture d’électricité de ses habitants, une expérience qui illustre les marges de manœuvre possibles à l’échelle communale.

Contexte dans le département

La Meurthe-et-Moselle est un département industriel et semi-rural du Grand Est, structuré autour de Nancy, de l’agglomération de Longwy-Briey (Pays Haut, Val de Briey) et de zones agricoles. Sa géographie impose une forte dépendance à la voiture, notamment dans les intercommunalités rurales du nord du département, où les transports en commun sont limités.

Le RN54 y est présent électoralement depuis plusieurs scrutins. Son ciblage du Val de Briey et du Pays Haut lors de ces actions de terrain correspond à des bassins de vie où la question du pouvoir d’achat lié aux transports est structurellement présente, notamment depuis la désindustrialisation progressive du bassin ferrifère lorrain.

La 3e circonscription du Pays Haut, mise en avant dans cette mobilisation, avait déjà fait l’objet d’une attention particulière lors des législatives de 2024. Les raisons de ce choix de ciblage n’ont pas été détaillées par le RN54 au-delà des publications sur X.

Prochaine étape

Le gouvernement doit renforcer son dispositif d’aides en mai 2026, avec notamment l’aide carburant triplée pour les agriculteurs. Le RN54 n’a pas communiqué sur d’éventuelles nouvelles actions de terrain à cette date.