RN88 : le Département de la Lozère précise son engagement financier et ses priorités

Un engagement financier acté

Le conseil départemental de la Lozère, présidé par Laurent Suau, a confirmé sa participation de 25 millions d’euros sur la période 2023-2027 dans le cadre du Contrat de plan État-Région (CPER) dédié à la RN88. Cette somme doit servir à financer les chantiers et les études d’aménagement de cet axe stratégique pour le désenclavement du département, dernière préfecture de la région Occitanie sans liaison rapide directe.

La collectivité a également validé le 25 février dernier une première convention financière de 4,4 millions d’euros pour les études et les acquisitions foncières nécessaires au contournement de Langogne. Ce projet de déviation doit permettre d’éviter le centre-ville de la commune et de fluidifier la circulation sur la RN88.

Les priorités du conseil départemental

Lors de la session du 25 février, le conseil départemental a insisté sur la nécessité de coordonner les différents chantiers pour maximiser l’efficacité des dépenses. Laurent Suau a rappelé que « la RN88 est une priorité absolue pour le désenclavement de la Lozère ». Le Département souhaite également que l’État accélère ses propres engagements financiers sur le volet routier du CPER.

Une convention signée en septembre 2025 avait déjà acté une enveloppe de 1,7 million d’euros pour finaliser les travaux et solder le litige de la rocade ouest de Mende, autre chantier emblématique de la RN88.

Une concertation publique en cours

Du 1er juin au 12 juillet 2026, une concertation publique est organisée par la DREAL Occitanie sur l’aménagement de la section reliant l’A75 à Barjac, sur environ 16 kilomètres. Quatre scénarios sont soumis au public, avec des budgets estimés allant de 110 à 425 millions d’euros. La garante désignée par la Commission nationale du débat public (CNDP), Sophie Giraud, supervise le processus. La préfecture de la Lozère a formalisé cette démarche par un arrêté du 11 mai 2026.

Les habitants et les élus sont invités à donner leur avis lors de réunions publiques et via un registre numérique. Les scénarios les plus ambitieux prévoient notamment la création d’une voie express à 2×2 voies, tandis que les options moins coûteuses se limitent à des aménagements ponctuels.

Le dossier du contournement de Langogne

Le projet de contournement de Langogne fait l’objet d’un suivi politique soutenu. La députée de la Lozère, Sophie Pantel, a interrogé le ministre des Transports le 28 avril 2026 pour exiger un démarrage des travaux par la section sud. Le Département s’est engagé à cofinancer l’opération à hauteur de 18,5 millions d’euros, comme acté lors de la séance du 25 février.

Contexte dans le département

La Lozère, département le moins peuplé de France avec environ 76 000 habitants, souffre d’un enclavement chronique. La RN88 est l’un des axes vitaux pour relier Mende à l’A75 et au réseau autoroutier national. L’absence de liaison rapide directe freine le développement économique et l’attractivité du territoire. Selon le conseil départemental, ces investissements visent à améliorer la desserte des zones d’activités et à réduire les temps de trajet.

Par ailleurs, d’autres collectivités du territoire gèrent des situations contrastées, comme le montre l’excédent budgétaire de la CTM ou les vigilances météorologiques dans le Lot.

Prochaine étape

La concertation publique se clôturera le 12 juillet. Le conseil départemental devra ensuite arrêter le scénario retenu et lancer les procédures administratives. Le début des travaux sur le contournement de Langogne est attendu, selon le Département, au plus tôt en 2027, sous réserve des financements et des enquêtes publiques.