RN88 en Lozère : une concertation à 425 M€ pour désenclaver Mende

Une préfecture toujours isolée

Mende est, selon Le Journal Toulousain et le site officiel du projet, la seule préfecture d’Occitanie qui ne dispose pas d’une liaison directe à un axe routier modernisé. La RN88, entre le raccordement à l’A75 (vers Clermont-Ferrand) et le bourg de Barjac, concentre ce déficit : une section d’environ 16 km, sinueuse, empruntée par 4 000 à 6 000 véhicules par jour selon les données de saisine transmises à la Commission nationale du débat public (CNDP).

La question de l’enclavement de Mende n’est pas nouvelle. Un projet global d’aménagement de la RN88 entre l’A75 et le Puy-en-Velay avait déjà été présenté en 2006, avec un fuseau d’études préférentiel incluant cette section. Les études ont ensuite été fragmentées, puis ralenti.

La concertation 2026 : quatre scénarios sur la table

C’est la DREAL Occitanie qui pilote le projet en qualité de maître d’ouvrage. Par décision du 5 novembre 2025, la CNDP a désigné Sophie Giraud comme garante de la concertation préalable. Celle-ci court du 1er juin au 12 juillet 2026.

Quatre scénarios sont à l’étude, selon le site officiel rn88-a75-barjac.fr et la fiche publiée par le CNDP. Les options vont d’une modernisation de la route existante - estimée à environ 65 millions d’euros pour la variante la plus simple, selon Le Journal Toulousain - jusqu’à des tracés entièrement neufs nécessitant des ouvrages d’art de type viaducs, dont le coût peut atteindre 425 millions d’euros. Les objectifs déclarés : fluidifier la circulation, sécuriser l’axe et réduire les nuisances pour les riverains.

Le dossier de concertation est consultable en mairies et à la préfecture de Lozère.

Des réunions publiques dans tout le secteur

Plusieurs réunions publiques sont programmées sur la période. Selon Actu.fr et Midi Libre, le calendrier est le suivant : 3 juin à Chanac, 10 juin à Grèzes, 11 juin à Mende (17h, salle Urbain-V) et à Esclanèdes (20h30), puis 24 juin à Barjac.

Ces réunions permettent aux habitants, élus et acteurs économiques de s’exprimer sur les scénarios. La Lozère compte parmi ses territoires des communes très rurales dont les élus ont été récemment accompagnés par la préfecture - 151 d’entre eux avaient participé à un séminaire préfectoral sur la prise de fonction - et l’enjeu de la connectivité routière y est régulièrement cité comme priorité.

Contexte dans la Lozère

La Lozère est le département le moins peuplé de France métropolitaine. Mende, sa préfecture, comptait 12 322 habitants en 2022 (INSEE). L’enclavement routier est perçu comme un frein structurel au développement économique et à l’attractivité du territoire.

Une première étape avait été franchie en juillet 2023 avec l’inauguration de la rocade Ouest de Mende : 2,5 km de route neuve avec un viaduc de 323 mètres, après des travaux démarrés en 2018. Cet ouvrage constitue, selon la préfecture de région, la première phase d’un programme plus vaste de contournement. La section A75-Barjac, objet de la concertation actuelle, représente le maillon manquant en amont.

Le projet s’inscrit dans le cadre du Contrat de plan État-Région (CPER), selon une publication du Département de Lozère. D’autres chantiers d’infrastructure mobilisent la région : en Corrèze voisine, le préfet visitait récemment des projets d’énergie innovants, signe que la question des investissements publics en zone rurale dépasse les seules routes.

Ce qui se décide après le 12 juillet

À l’issue de la concertation, la DREAL Occitanie et l’État publieront un bilan des avis recueillis. C’est sur cette base que sera déterminée la suite à donner au projet : poursuite des études, choix d’un scénario ou abandon. Aucune décision formelle n’est attendue avant la clôture du 12 juillet 2026.

Les habitants peuvent aussi contribuer en ligne via le site dédié ou déposer des observations auprès de la garante Sophie Giraud jusqu’à cette date.