Suresnes : 10 km de pistes cyclables relient la Seine au plateau

Suresnes a achevé 10 km de pistes cyclables sécurisées reliant les bords de Seine au plateau. Le réseau, construit dans le cadre d’un plan vélo lancé en 2021, dessert environ 5 000 cyclistes potentiels au quotidien. Les comptages 2025 témoignent d’une fréquentation déjà élevée.

Un réseau né en 2021, qui dépasse ses objectifs

Le plan vélo municipal de Suresnes a été lancé en 2021 avec un objectif précis : doubler le réseau existant, alors limité à 4,15 km, pour atteindre 8,3 km en cinq ans. Le réseau inauguré dépasse cet objectif avec 10 km. Les axes structurants incluent le boulevard Henri-Sellier (RD 985), le quai Gallieni et le boulevard Washington.

Une nouvelle liaison, ouverte en novembre 2025, relie le pont de Suresnes à la rue de la gare Longchamps. Elle intègre des plantations et une future station Vélib’, selon la mairie et Le Parisien. Sur le boulevard Henri-Sellier, 350 mètres de piste bidirectionnelle côté nord ont été achevés également en novembre 2025, selon le Département des Hauts-de-Seine.

Les chiffres de fréquentation en 2025

Les compteurs posés sur le réseau donnent une image précise de l’usage. Selon Le Parisien, le pont de Suresnes a enregistré 670 000 passages cyclistes en 2025. C’est le deuxième flux le plus élevé du département, derrière Issy-les-Moulineaux (722 000).

Sur les axes intérieurs, le quai Gallieni affiche 280 000 passages annuels. Le boulevard Washington en totalise 110 300. Ces données confirment que le réseau répond à une demande existante, avant même que l’ensemble des 10 km soit finalisé.

Un financement partagé entre la ville, le Département et la Région

Les travaux sur la RD 985 sont financés par le Département des Hauts-de-Seine dans le cadre de son plan vélo 2022-2028, doté de 150 millions d’euros pour 120 km de pistes départementales, selon le site du Département. Les partenaires du plan vélo de Suresnes incluent également la Métropole du Grand Paris et la Région Île-de-France, selon le document de communication de la mairie publié en 2021.

Le maire Guillaume Boudy supervise ces aménagements, intégrés au mandat municipal en cours, comme le confirme le magazine municipal Suresnes Mag (janvier 2026). La gouvernance locale du projet repose sur cette triple articulation ville-département-région, classique dans les projets de mobilité douce en petite couronne.

Contexte dans les Hauts-de-Seine

Suresnes (environ 48 000 habitants, commune de l’ouest parisien) s’inscrit dans une dynamique départementale. Le Département des Hauts-de-Seine a engagé 150 M€ pour développer 120 km de pistes cyclables sur ses voiries entre 2022 et 2028. Suresnes est l’une des communes les mieux placées en termes de flux : son pont sur la Seine est le deuxième point de passage cycliste du 92, ce qui justifie la priorité accordée aux aménagements riverains.

Pour mémoire, la sécurité des usagers vulnérables reste un enjeu dans le département : à Courbevoie, un piéton a été tué par un VTC en mai 2026. La séparation physique des flux cyclistes et motorisés, telle qu’elle est engagée à Suresnes, est précisément ce que recommandent les plans de sécurité routière locaux. Par ailleurs, d’autres communes comme Nanterre et Antony développent leurs propres projets d’aménagement urbain dans le cadre des politiques intercommunales du 92.

Selon l’INSEE (données 2022), 4,2 % des actifs de Suresnes utilisaient déjà le vélo pour leurs trajets domicile-travail. Ce taux reste modeste mais situe la ville dans la moyenne haute des communes de proche banlieue.

Prochaine étape : la phase sud du boulevard Henri-Sellier

Le Département des Hauts-de-Seine prévoit une phase sud des travaux sur le boulevard Henri-Sellier, incluant le pont, de mi-2026 à mi-2027. Cette extension renforcera les connexions cyclables entre Suresnes et les communes voisines. Le réseau total attendu à l’issue de cette phase n’a pas encore été chiffré publiquement par la mairie.