À Spa, Ferrari montre son vrai visage
Les essais libres du Grand Prix de Belgique révèlent les limites de la SF-26. Le déficit hybride de Ferrari, masqué jusqu’ici, explose sur les lignes droites belges.
Les essais libres du Grand Prix de Belgique révèlent les limites de la SF-26. Le déficit hybride de Ferrari, masqué jusqu’ici, explose sur les lignes droites belges.
Le Monégasque s’impose au Grand Prix de Grande-Bretagne 2026, mettant fin à une longue série sans victoire. Mais à 71 points du leader Kimi Antonelli, le titre reste un objectif lointain.
Ferrari introduit un package inédit pour le GP de Belgique : aileron Macarena EVO et échappement simplifié pour gagner 11 km/h en vitesse de pointe. Un pari risqué face à Mercedes, toujours favori.
Le pilote Ferrari Charles Leclerc aborde le Grand Prix de Belgique avec un nouveau souffle après sa victoire à Silverstone. Fred Vasseur attribue ce regain de forme à un changement technique et à un déclic mental…
Oscar Piastri termine 11e à Silverstone, Lando Norris 4e avec plus de 40 secondes de retard sur le vainqueur. McLaren glisse au quatrième rang mondial et accuse trois mois de retard sur Mercedes en développement.
L’écurie allemande domine sur la piste mais enchaîne les défaillances techniques. L’avance d’Antonelli fond, Ferrari revient.
La Mercedes domine les qualifications, explose les chronos, et se brise en course. À Silverstone, Toto Wolff a posé les mots sur ce qui tue la saison : on ne gagne pas un titre avec trois casse.
Le règlement 2026 transforme Spa-Francorchamps en laboratoire de gestion énergétique. Entre batterie à surveiller, aéro active et super-clipping
Pour le GP de Belgique du 17 au 19 juillet, Ferrari déploie un aileron Macarena révisé et envisage d’abandonner son système FTM pour gagner en vitesse de pointe.
Le circuit de Spa-Francorchamps accueille la dixième manche de la saison 2026 du 17 au 19 juillet, avec des conditions météo historiquement pluvieuses qui promettent du spectacle.