Le Grand Prix de Belgique 2026 s’annonce comme le test le plus exigeant pour les nouvelles F1 hybrides. Entre super-clipping, batteries vides et menace pluie, les pilotes devront gérer l’énergie comme jamais.
L’écurie britannique teste un nouvel aileron arrière à Spa-Francorchamps ce vendredi, abandonnant le concept Macarena testé en Autriche.
Le règlement 2026 transforme Spa-Francorchamps en laboratoire de gestion énergétique. Entre batterie à surveiller, aéro active et super-clipping
Pour le GP de Belgique du 17 au 19 juillet, Ferrari déploie un aileron Macarena révisé et envisage d’abandonner son système FTM pour gagner en vitesse de pointe.
Le circuit de Spa-Francorchamps accueille la dixième manche de la saison 2026 du 17 au 19 juillet, avec des conditions météo historiquement pluvieuses qui promettent du spectacle.
Après neuf Grands Prix, le pilote Ferrari affiche un bilan unique : zéro abandon, 100% des tours terminés, et des points marqués à chaque course.
La Formule 1 retrouve le mythique circuit de Spa-Francorchamps, le plus long du championnat avec ses 7,004 km. Les pilotes boucleront 44 tours sur ce tracé emblématique des Ardennes.
