Le TGV n°16, recordman à 380 km/h en 1981, fait ses adieux au Creusot

Elle a traversé le Morvan tractée par deux locomotives diesel. La rame TGV n°16, orange et mythique, a quitté Laroche-Migennes le 24 avril 2026 pour rallier Le Creusot via Auxerre, Clamecy, Corbigny et Cercy-la-Tour - un itinéraire de fortune, loin des lignes à grande vitesse qu’elle a contribué à faire connaître. À sa tête, les CC 72084 et CC 72064.

Un cortège sous l’œil des spotteurs

Le passage de la rame sur ces petites lignes secondaires n’est pas passé inaperçu. Selon plusieurs témoins présents sur X, des photographes, des spotteurs et des riverains informés du convoi se sont positionnés tout au long du trajet. « Il y avait beaucoup de monde pour la voir », rapporte le compte @BMazerolles, témoin de l’acheminement.

Le transport avait débuté dès le 22 avril depuis Villeneuve-triage, selon le même compte. La destination finale : les Chemins de Fer du Creusot, en gare du Creusot Ville, où se tient l’événement Le TGV en Fête, organisé par la Communauté Urbaine Creusot Montceau.

45 ans de grande vitesse célébrés en Saône-et-Loire

L’événement marque le 45e anniversaire de la ligne TGV Paris-Lyon, inaugurée en 1981. Cette ligne avait ramené le trajet entre les deux villes de quatre à cinq heures à environ deux heures, selon Wikipédia. La rame n°16 en est le symbole : le 26 février 1981, elle avait atteint 380 km/h sur la LGV Sud-Est, devenant la première rame de production électrique à dépasser les 300 km/h.

L’accès au public est ouvert de 10h à 18h30 le samedi 25 avril et jusqu’à 17h30 le dimanche 26 avril, selon le JSL. Ce dimanche est donc la dernière occasion de voir la rame de près.

Une destruction prévue, sans date annoncée

Après la fête, la rame n°16 ne prendra plus la route. Sa destruction contrôlée est prévue sur site industriel au Creusot, comme l’indique Creusot Infos. Aucune date précise n’a été communiquée publiquement à ce stade. La rame ne sera pas conservée dans un musée : c’est au Creusot, ville qui incarne depuis deux siècles l’industrie lourde française, qu’elle terminera sa carrière.

France 3 Bourgogne-Franche-Comté rappelle que la question de la préservation de ce patrimoine ferroviaire avait déjà été posée, sans qu’une solution muséale n’ait été retenue.