Tramway de Clermont-Ferrand : coupures et perturbations sur la ligne A tout l’été 2026

Ce qui change dès le 1er juin

Depuis le 1er juin 2026, le tramway de la ligne A ne dessert plus la station La Pardieu Gare. Le terminus est ramené à Lycée La Fayette. La rame circule donc uniquement entre Les Vergnes et Lycée La Fayette, selon le SMTC (Syndicat mixte des transports en commun de l’agglomération clermontoise) et La Montagne. Un bus de remplacement prend en charge les voyageurs sur le tronçon supprimé.

Cette phase dure environ dix semaines, jusqu’au 9 août inclus. Elle concerne directement les usagers de la gare de La Pardieu, pôle d’échange multimodal dans l’est de l’agglomération. Ces travaux font partie d’une campagne de maintenance que le SMTC qualifie d’« indispensable », selon actu.fr.

Depuis la réouverture récente de plusieurs axes routiers, les avenues Bergougnan, Carnot et Libération ont rouvert le 9 juin, ce qui devrait en partie faciliter la circulation des bus de remplacement dans le centre de Clermont-Ferrand.

Coupure totale du 10 au 23 août

La deuxième phase est plus radicale. Du 10 au 23 août 2026 inclus, la ligne A est entièrement à l’arrêt pendant deux semaines. Aucun tramway ne circulera sur l’ensemble du tracé. Des bus de substitution couvrent l’intégralité de la ligne, selon des informations concordantes d’actu.fr et d’ICI.fr.

Le Parisien a relayé ces perturbations le 5 juin 2026, soulignant l’impact sur la circulation estivale dans l’agglomération.

La période choisie - plein cœur de l’été - vise à limiter l’impact sur les usagers habituels. La fréquentation du réseau baisse mécaniquement en août, ce qui justifie le calendrier retenu par le SMTC.

Viaduc des Carmes : chantier de juin à septembre

En parallèle des perturbations sur le tronçon La Pardieu, des travaux d’entretien touchent le viaduc des Carmes de juin à septembre 2026. Sont concernés : les garde-corps, les joints d’étanchéité, les piles et le béton de l’ouvrage, selon La Montagne et actu.fr. Ces interventions sont comparables à celles réalisées précédemment sur le viaduc Saint-Jacques, toujours selon ICI.fr et La Montagne.

Le viaduc des Carmes est l’un des ouvrages structurants de la ligne A. Sa maintenance régulière conditionne la pérennité du service.

Contexte dans le Puy-de-Dôme

La ligne A du tramway T2C a été mise en service le 13 novembre 2006 (tronçon initial Champratel - CHU Gabriel Montpied), selon Wikipedia. Elle constitue la colonne vertébrale du réseau de transport de l’agglomération clermontoise.

Le réseau T2C vise 48 millions de voyages annuels d’ici 2028, contre environ 33 millions actuellement, selon Radio RVA et France 3 Auvergne-Rhône-Alpes. Dans ce contexte, la maintenance de l’infrastructure existante est un enjeu central pour tenir cet objectif de fréquentation.

Après deux étés sans coupure totale, ces travaux marquent un retour aux chantiers lourds d’entretien estival. La concentration des interventions sur la période juillet-août répond à une logique d’optimisation : réduire la gêne pour le plus grand nombre en choisissant le creux de fréquentation annuel.

Le Puy-de-Dôme compte par ailleurs d’autres dossiers de mobilité actifs cet été. À titre de comparaison de l’actualité départementale, un accident sur la D227 à La Cellette a mobilisé les secours début juin, rappelant les enjeux de sécurité sur le réseau routier du département.

Ce que doivent savoir les usagers

Le SMTC met à disposition les informations trafic sur t2c.fr. Les voyageurs concernés par la station La Pardieu Gare doivent prévoir le bus de remplacement dès maintenant et jusqu’au 9 août. Ceux qui utilisent la ligne A pour des trajets quotidiens doivent anticiper la coupure complète du 10 au 23 août.

Les chantiers du viaduc des Carmes se poursuivent jusqu’en septembre sans interruption annoncée du service sur ce tronçon, selon les informations disponibles à ce stade.