Vélo en IDF : les associations pressent les nouveaux maires, le 93 en première ligne

Depuis les élections municipales de mars 2026, 45 associations regroupées dans le Collectif Vélo Île-de-France font pression sur les nouveaux maires pour qu’ils adoptent rapidement des mesures en faveur du vélo. En Seine-Saint-Denis, où 41,4 km d’axes ont déjà été aménagés depuis 2021, la demande est pressante : les accidents se multiplient et les vols explosent.

Un guide et une plateforme pour ne pas laisser le temps au temps

Le Collectif Vélo Île-de-France ne se contente pas d’interpeller. Il a publié un guide pratique à destination des nouveaux élus, accompagné d’une plateforme en ligne recensant les engagements pris par les candidats dans près de 80 communes franciliennes, selon le site du collectif. L’outil liste des mesures présentées comme peu coûteuses : adoption d’un schéma cyclable communal, création de stationnements vélo sécurisés, intégration du réseau VIF (Vélo Île-de-France) dans les plans locaux.

« C’est un très gros enjeu », déclare Louis Belenfant, directeur du Collectif Vélo Île-de-France, cité par Le Parisien. La fenêtre de tir est étroite : les premières semaines d’un mandat conditionnent souvent les arbitrages budgétaires pour les années suivantes.

234 morts en 2025 : une accidentalité qui pèse sur le débat

Le contexte national alimente la pression des associations. En 2025, 234 cyclistes ont perdu la vie sur les routes françaises, soit dix de plus qu’en 2024, selon le bilan provisoire de la Sécurité routière. Les blessés graves à vélo ont augmenté de 8 %, atteignant 2 800 cas. Ces chiffres nourrissent les arguments du collectif auprès des élus.

En Île-de-France, la pratique a pourtant considérablement progressé : les déplacements à vélo ont quadruplé en vingt ans, dans une région qui compte désormais 4 300 km de pistes cyclables, selon Les Échos. Cette dynamique rend d’autant plus visible l’insuffisance des infrastructures dans certaines communes.

Contexte dans la Seine-Saint-Denis

Le 93 fait figure de territoire engagé sur la question. Depuis 2021, 41,4 km d’axes cyclables ont été créés, ce qui représente 52 % du plan vélo départemental, selon Le Parisien et BFMTV. Le plan dispose d’un budget de 150 millions d’euros sur cinq ans - le plus important de tous les départements franciliens - avec 20 millions dédiés à la seule année 2025, selon BFMTV.

Malgré cet effort, des tensions persistent. Les vols de vélos ont bondi de 13,56 % en 2025 : 2 562 cas recensés, contre 2 256 en 2024, selon Le Parisien. Ce chiffre illustre une contradiction : la pratique se développe, les infractions aussi, dans un département où l’espace public reste disputé.

À Saint-Denis, des associations comme Paris en Selle, Mieux se Déplacer à Bicyclette (MDB) et Vélo à Saint-Denis ont interpellé les candidats aux municipales 2026 pour des engagements précis : rendre la ville 100 % cyclable et réaliser le réseau VIF sur le territoire communal, selon MDB-IDF. La mobilisation politique à Épinay-sur-Seine montre que les enjeux locaux du 93 restent multiples pour les élus fraîchement installés.

Ce que demandent concrètement les associations

Les revendications du Collectif Vélo IDF se déclinent en plusieurs points, présentés comme accessibles même pour des communes aux budgets contraints. En premier lieu : l’élaboration d’un schéma cyclable communal, document de planification qui engage la collectivité sur un tracé de réseau cohérent. En second lieu : le déploiement de stationnements vélo sécurisés, notamment aux abords des gares et des équipements publics.

Le collectif pousse également à l’intégration des communes dans le réseau VIF, armature régionale coordonnée par Île-de-France Mobilités. Pour les associations, ces mesures ne nécessitent pas d’attendre un grand plan : elles peuvent être décidées dès les premiers conseils municipaux.

Suivi des engagements, prochaine étape réelle

La plateforme du collectif recense les promesses faites pendant la campagne. Restent à vérifier, commune par commune, les traductions concrètes dans les délibérations municipales. En Seine-Saint-Denis, l’avancée du plan vélo - dans un département où les mobilités quotidiennes restent sous tension - sera un indicateur suivi de près par les associations dans les mois à venir. Le collectif prévoit un bilan des engagements post-élections au fil des conseils municipaux de 2026.