Silverstone : Red Bull juge « très désagréable » le coup de gueule de Verstappen

Un tête-à-queue à Stowe, au 48e tour

Le scénario s’est joué en quelques secondes, au cœur du Grand Prix de Grande-Bretagne, le 5 juillet 2026. Au 48e tour, dans le rapide virage de Stowe, Max Verstappen perd soudainement le contrôle de sa Red Bull et part en tête-à-queue avant de rejoindre les graviers, selon Formula 1. Sa course s’arrête net, alors qu’il occupait une position lui promettant potentiellement un podium.

La cause identifiée n’a rien d’anodin : une rupture de l’aileron arrière actif de sa monoplace, rapporte Crash.net. Un scénario qui rappelle, presque à l’identique, celui qui avait provoqué son accident lors des qualifications du Grand Prix d’Autriche, une semaine plus tôt seulement.

« Super dangereux » : la colère de Verstappen

Le quadruple champion du monde n’a pas mâché ses mots après la course. Il a qualifié la situation de « super dangereuse » pour sa sécurité, après avoir perdu le contrôle de sa voiture à haute vitesse, selon RacingNews365. Une déclaration qui a rapidement fait le tour des médias spécialisés et des réseaux sociaux.

Sur le plan sportif, l’abandon de Verstappen a laissé le champ libre à la victoire de Charles Leclerc sur Ferrari, tandis que le pilote néerlandais rentrait au stand la mine sombre.

Red Bull reconnaît une situation « très désagréable »

Face à la colère de son pilote, Red Bull n’a pas cherché à minimiser l’incident. Le directeur d’équipe Laurent Mekies a présenté ses excuses et reconnu que Verstappen avait « raison de ne pas être content » face à ces pannes à répétition, selon Motorsport.com. Il a également qualifié de « très désagréable » le fait qu’un pilote soit trahi par sa monoplace à haute vitesse, tout comme le fait d’envoyer son pilote dans les graviers.

Deuxième défaillance en une semaine

L’incident de Silverstone n’est pas isolé. Il fait suite à une panne similaire lors des qualifications du Grand Prix d’Autriche, disputé le week-end précédent, où le même type de défaillance de l’aileron arrière actif avait déjà provoqué un accident de Verstappen, rappelle Crash.net. Deux défaillances du même composant en deux week-ends consécutifs, sur la monoplace du pilote le plus expérimenté de l’écurie, interrogent forcément sur la fiabilité du concept technique retenu par Red Bull cette saison.

Vers Spa-Francorchamps : l’enquête technique

Face à la répétition du problème, Red Bull a promis de mener une enquête approfondie et d’évaluer toutes les options concernant le concept de son aileron arrière avant le prochain rendez-vous du calendrier, le Grand Prix de Belgique à Spa-Francorchamps, selon Autosport. L’écurie autrichienne joue gros : un troisième incident du même type serait difficilement défendable, tant sur le plan sportif que sur celui de la sécurité.

Contexte dans le sport automobile : où en est la saison 2026

Ces défaillances techniques interviennent à un moment charnière de la saison. Au classement des pilotes, Andrea Kimi Antonelli occupe la tête avec 179 points pour Mercedes-AMG Petronas, devant son coéquipier George Russell (154 points). Suivent Lewis Hamilton (147 points) et Charles Leclerc (108 points), tous deux chez Ferrari, puis les McLaren de Lando Norris (97 points) et Oscar Piastri (82 points). Max Verstappen n’apparaît pas dans ce top 6, une position révélatrice de l’impact des soucis de fiabilité de sa Red Bull sur sa campagne 2026.

Ces déboires techniques à répétition relancent aussi les spéculations médiatiques sur une possible activation, par Verstappen, d’une clause de départ inscrite dans son contrat avec Red Bull, en direction de Mercedes, selon Crash.net. Rien n’a toutefois été confirmé à ce stade, ni par le pilote ni par son écurie.

Prochaine étape : le Grand Prix de Belgique à Spa-Francorchamps, où Red Bull devra présenter les conclusions de son enquête technique sur l’aileron arrière.