A69 : ouvrages d’art terminés, 25 km bitumés à la veille de l’audience au Conseil d’État

Un chantier à mi-bitume

À la veille de l’audience la plus décisive depuis le lancement du projet, l’A69 n’a plus grand-chose d’un chantier en devenir. Selon les données communiquées par Atosca et reprises par La Dépêche du Midi et Le Journal d’ici, l’ensemble des terrassements est terminé. Les ouvrages d’art - ponts, viaducs, passages hydrauliques - sont également tous achevés, sur la totalité des 53 kilomètres de tracé neuf reliant Castres à l’autoroute A680.

Ce qui reste à faire, c’est l’enrobé. À ce stade, 25 kilomètres - soit environ 47 % du linéaire - ont reçu leur couche de bitume définitive. Les équipes progressent par tronçons. Six cents personnes sont mobilisées chaque jour sur le terrain, selon Atosca.

La mise en service reste fixée à mi-octobre 2026. Ce calendrier n’a pas été remis en cause publiquement par le concessionnaire.

Le Conseil d’État, acte final juridique

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Ce lundi 15 juin 2026, le Conseil d’État examine sur le fond le pourvoi déposé par les opposants au projet. Ces derniers contestaient la validation du chantier prononcée en décembre 2025 par la cour d’appel administrative de Toulouse.

Un signal fort est intervenu les 11 et 12 juin : le rapporteur public de la juridiction suprême a recommandé le rejet de ce pourvoi, selon La Dépêche du Midi. L’avis du rapporteur public n’est pas contraignant pour les juges, mais il est suivi dans la grande majorité des cas.

La Dépêche a réagi à l’annonce sur X :

La décision finale de la haute juridiction est attendue début juillet 2026. Si le Conseil d’État confirme la validation, le recours contentieux des opposants sera définitivement épuisé sur cet aspect du dossier.

Contexte dans le Tarn

L’A69 constitue le chantier d’infrastructure routière le plus important engagé dans le Tarn depuis plusieurs décennies. La liaison vise à désenclaver le bassin de Castres-Mazamet, deuxième pôle urbain du département après Albi, dont l’accès à Toulouse reste conditionné à la RN126, axe saturé aux heures de pointe.

Le projet, concédé à Atosca pour 55 ans, a été au cœur d’une mobilisation d’opposition prolongée, marquée notamment par l’installation de militants dans les arbres sur le tracé en 2023 et 2024. Plusieurs recours juridiques ont été déposés à différentes étapes de la procédure. À chaque fois, les juridictions saisies ont validé le projet ou rejeté les demandes de suspension. La cour d’appel administrative de Toulouse avait rendu sa décision favorable au chantier en décembre 2025 - dernier verdict avant le Conseil d’État.

Le Tarn suit également de près d’autres dossiers liés à la gestion des ressources et des infrastructures dans la région occitane, comme les restrictions d’eau en vigueur dans le Lot depuis le 6 juin, signe d’une pression environnementale accrue sur le grand Sud-Ouest.

Ce qui reste à bâtir

Au-delà de l’enrobé, des travaux de finition - équipements de sécurité, signalisation, éclairage, aires de repos - restent à réaliser avant l’ouverture. Atosca n’a pas détaillé publiquement le calendrier précis de ces phases. La date de mi-octobre tient compte de ces étapes, selon les éléments disponibles dans la presse régionale.

Le sort juridique du chantier sera connu avant l’ouverture : si la décision tombe début juillet comme prévu, il restera plus de trois mois pour une éventuelle mise en conformité ou, scénario nettement plus probable au vu de l’avis du rapporteur, pour préparer l’inauguration. Un autre chantier tarnais à suivre de près cet été est l’incendie de Condom, qui a ravagé 90 % du fonds ancien de la médiathèque - rappel que les grands chantiers de reconstruction ou de préservation du patrimoine mobilisent aussi les élus du grand Sud-Ouest.

Prochaine étape

L’audience devant le Conseil d’État se tient ce 15 juin 2026. La décision est attendue début juillet. La mise en service de l’A69 reste programmée pour la mi-octobre 2026.