Accident mortel de TGV à Bully-les-Mines : le conducteur tué, 16 blessés

Le mardi 7 avril 2026, à 6h48, un TGV reliant Dunkerque à Paris a percuté la remorque d’un poids lourd à un passage à niveau à l’entrée de Bully-les-Mines, entre Béthune et Lens, dans le Pas-de-Calais. Le train transportait 246 passagers et circulait à environ 160 km/h au moment de l’impact, selon La Voix du Nord.

Le conducteur du TGV, 56 ans, a été tué sur le coup. Il était incarcéré dans sa cabine, selon Franceinfo. Le bilan fait état de 16 blessés : deux en urgence absolue, quatorze en urgence relative. Le poids lourd transportait du matériel militaire de l’armée de terre et revenait d’un exercice vers Angers.

Le chauffeur du camion mis en examen

Le chauffeur du poids lourd a été placé en garde à vue puis mis en examen pour homicide routier, selon La Voix du Nord.

Le ministre des Transports Philippe Tabarot et le PDG de la SNCF Jean Castex se sont rendus sur place dans la journée. Jean Castex a déclaré que « le passage à niveau était en état de fonctionnement normal », selon Le Parisien. Le passage à niveau de Mazingarbe, concerné par l’accident, n’était pas référencé comme particulièrement dangereux. Il ne figurait pas dans le programme national de sécurisation des 146 passages prioritaires, actualisé en 2024, selon Franceinfo.

Des questions sur le temps de passage du poids lourd

Le Bureau d’enquêtes sur les accidents de transport terrestre (BEA-TT) a ouvert une enquête. Les circonstances exactes restent à établir, notamment le temps de passage du convoi sur la voie ferrée.

La circulation ferroviaire entre Béthune et Lens a été interrompue dans la journée du 7 avril. Le trafic a repris progressivement le 15 avril, selon Horizon Actu.

Un précédent récent dans le département

Ce n’est pas la première fois que le Pas-de-Calais est touché par un accident à un passage à niveau impliquant l’armée. En mars 2025, deux militaires avaient été tués dans une collision entre un véhicule de l’armée et un TER, près d’Arras, selon Le Figaro. Ce nouvel accident relance les interrogations sur la cohabitation entre convois militaires et trafic ferroviaire, en particulier sur des passages non classés prioritaires.

La SNCF et ses partenaires institutionnels n’ont pas encore communiqué sur d’éventuelles mesures correctives à ce stade.

Prochaine étape : les conclusions du BEA-TT sont attendues dans les prochains mois. Elles devront répondre à la question centrale : le temps de franchissement du passage à niveau par le convoi militaire était-il compatible avec les délais de sécurité en vigueur ?