Aéroport de Nantes : une étude révèle des écarts de santé chez les riverains de Rezé

Une étude commandée par la DGAC et menée par l’Observatoire régional de santé des Pays de la Loire fait état d’écarts de santé mesurables entre les riverains de l’aéroport Nantes Atlantique et des communes témoins. Rezé, Bouguenais et quatre autres communes concentrent les disparités les plus marquées. Vingt-quatre maires de la métropole réclament une étude épidémiologique complète.

Une étude basée sur les données de l’Assurance-maladie

L’Observatoire régional de santé des Pays de la Loire a lancé en septembre 2024 un programme d’observation de l’état de santé des riverains de l’aéroport Nantes Atlantique. La commande émane de la Direction générale de l’aviation civile (DGAC). Le premier volet des résultats est désormais disponible.

La méthode repose sur l’exploitation des données de l’Assurance-maladie : remboursements de médicaments, hospitalisations, mortalité et affections de longue durée. Six communes exposées au bruit et à la pollution aérienne - Rezé, Bouguenais, Saint-Aignan-de-Grand-Lieu, Les Sorinières, Pont-Saint-Martin et La Chevrolière - ont été comparées à quatre communes témoins : Le Pellerin, Saint-Sébastien-sur-Loire, Saint-Julien-de-Concelles et Divatte-sur-Loire.

L’ORS précise que l’étude ne prétend pas établir de lien de causalité direct entre les nuisances aériennes et l’état de santé des populations. Elle vise un suivi temporel des indicateurs, selon l’organisme.

Des disparités documentées sur plusieurs pathologies

Les résultats du premier volet montrent des écarts de santé systématiquement plus défavorables dans les communes exposées. Selon Ouest-France et les données de l’ORS, les taux relevés sont supérieurs pour :

• les maladies cardiovasculaires : pathologies coronariennes et traitements pour hypertension ;
• les maladies respiratoires chroniques ;
• les troubles du sommeil, mesurés par la consommation de somnifères ;
• les troubles mentaux, évalués via les prescriptions d’antidépresseurs ;
• les désordres métaboliques : diabète et hypercholestérolémie.

En revanche, aucune différence significative n’est observée pour les cancers, les complications de grossesse, les troubles neurologiques ou les difficultés d’apprentissage chez les enfants, selon la même source.

Un contexte de trafic aérien en forte croissance

L’aéroport Nantes Atlantique a enregistré 7 009 445 passagers en 2024, soit une hausse de 7,3 % par rapport à 2023, selon les chiffres publiés par l’Union des aéroports français. L’infrastructure frôle ainsi son record historique de fréquentation.

Cette dynamique s’accompagne de nuisances documentées de longue date. Le Plan de prévention du bruit dans l’environnement (PPBE) 2020-2024 établit que 126 500 habitants subissent des niveaux sonores significatifs aux abords de l’aéroport. Parmi eux, 8 570 personnes résident dans des zones où le niveau Lden dépasse 55 décibels.

Pour un éclairage comparatif sur la gestion des infrastructures aéroportuaires, les travaux en cours à l’EuroAirport illustrent les contraintes opérationnelles communes à ces plateformes.

Ce que confirme la littérature scientifique

En octobre 2024, l’ORS avait publié deux synthèses bibliographiques sur les liens entre bruit aérien, pollution atmosphérique et santé, dans le cadre du programme de réaménagement de Nantes Atlantique. Ces synthèses confirment des effets extra-auditifs documentés : risques cardiovasculaires, troubles psychosociaux.

Le programme de recherche Débats, mené depuis quinze ans autour de trois aéroports français - Roissy, Lyon-Saint-Exupéry et Toulouse-Blagnac - conclut à une mortalité cardiovasculaire plus élevée dans les zones exposées au bruit aérien, selon Ouest-France. Ces résultats antérieurs renforcent la pertinence du suivi lancé en Loire-Atlantique.

La thématique des nuisances liées au trafic aérien dépasse le seul périmètre nantais : d’autres plateformes régionales font également l’objet d’un suivi institutionnel renforcé.

Contexte dans le département

La Loire-Atlantique concentre autour de son unique aéroport international une pression démographique et urbaine parmi les plus fortes de l’Ouest. Nantes Atlantique est la quatrième plateforme aéroportuaire française hors Paris en termes de passagers. Le débat sur ses nuisances s’inscrit dans une histoire locale longue : l’abandon du projet d’aéroport de Notre-Dame-des-Landes en 2018 a conduit à un programme de réaménagement de la piste existante, dont les travaux sont en cours.

C’est dans ce contexte que vingt-quatre maires de Nantes métropole ont exigé, selon Ouest-France, une étude épidémiologique complète autour de l’aéroport. Ils critiquent le plan anti-bruit 2025-2029 comme insuffisant face à l’ampleur des nuisances documentées. Rezé, commune directement sous les trajectoires d’approche avec plus de 45 000 habitants, figure parmi les territoires les plus concernés par les résultats de l’ORS.

La question de la santé environnementale autour des grandes infrastructures de transport est également suivie à l’échelle nationale. Les tensions autour de l’aéroport d’Orly en Val-de-Marne illustrent la récurrence de ces enjeux autour des plateformes franciliennes.

Les maires exigent des mesures, l’ORS prépare un second volet

L’ORS Pays de la Loire prévoit un second volet d’ici fin 2027 : une enquête sur la santé perçue des riverains. Une étude de faisabilité était potentiellement prévue dès 2025, selon l’organisme sur son site officiel. Ce second volet permettra de croiser les données administratives du premier avec le vécu des populations concernées.

Les élus locaux n’attendent pas. Les vingt-quatre maires de la métropole nantaise réclament une étude épidémiologique indépendante et des restrictions de trafic nouvelles. Leurs demandes s’adressent à la DGAC et à l’État, commanditaires de l’étude en cours.

La publication du second volet de l’étude ORS, attendue d’ici 2027, constituera la prochaine étape décisive pour évaluer si les écarts documentés se confirment dans la santé vécue des riverains.