Alpine en pleine déroute thermique en Autriche
Manque de grip et dégradation excessive des pneus Gasly et Colapinto hors des points à Spielberg sous une chaleur accablante.
L'écurie Alpine F1 a vécu un week-end cauchemardesque au Grand Prix d'Autriche le 28 juin. Pierre Gasly et Franco Colapinto ont terminé respectivement 13e et 15e, victimes d'une gestion des pneus défaillante et d'un manque de grip criant.
L’essentiel
- Course : Grand Prix d’Autriche le 28 juin 2026 sur le Red Bull Ring de Spielberg.
- Résultats : Pierre Gasly 13e, Franco Colapinto 15e - aucun point marqué.
- Problème : Dégradation thermique excessive des pneus Pirelli (gammes C3, C4, C5) et manque d’adhérence.
- Stratégie : Alpine a été contrainte à deux arrêts aux stands, une exception dans le peloton.
- Alerte : La FIA a déclenché le statut de « risque lié à la chaleur ».
Une chaleur infernale au Red Bull Ring
Sous un soleil de plomb, le Red Bull Ring a offert un terrain de jeu impitoyable aux monoplaces. Dès les premiers tours, les Alpine A526 ont montré des signes de faiblesse : manque de grip flagrant, survirage en entrée de virage et une fenêtre d’exploitation des pneus réduite à peau de chagrin. « Nous avons souffert dès les EL1 et cela ne s’est jamais amélioré », a confié un membre de l’équipe dans le paddock.
L’expert X @PG10__Inside souligne sur le réseau social qu’« Alpine a connu un week-end difficile en Autriche, notamment avec l’optimisation de la fenêtre d’exploitation ». Un constat partagé par les observateurs présents.
Des pneus en surchauffe
Pirelli avait apporté ses gommes les plus tendres (C3, C4, C5), mais la piste à 31 °C a transformé le bitume en plaque chauffante. L’usure prématurée des pneumatiques a contraint Pierre Gasly à adopter une stratégie à trois arrêts, une rareté dans le peloton de tête. « Notre rythme général n’était tout simplement pas là », a reconnu Steve Nielsen, directeur général de l’écurie, dans des propos relayés par Pitpass. Pour Franco Colapinto, 15e, l’équilibre de la voiture était « impossible à trouver ».
Selon Pit Debrief, Gasly avait marqué des points avant Autriche 2026 : ce Grand Prix d’Autriche constitue sa première sortie hors du Top 10. Une alerte alors que le championnat entre dans sa phase estivale.
Contexte dans la Seine-Maritime
Si l’écurie de F1 BWT Alpine F1 Team est basée à Enstone (Royaume-Uni), le constructeur Alpine est ancré dans le patrimoine normand. C’est à Dieppe, en Seine-Maritime, que Jean Rédélé a fondé la marque en 1955, taillant des voitures de sport au cœur de la vallée de la Béthune. Aujourd’hui, le le site historique de Dieppe a arrêté l’assemblage de l’A110 thermique en 2026, tandis que l’usine de F1 d’Enstone travaille main dans la main avec le bureau d’études de Dieppe. Ce lien avec le territoire normand reste fort, même si les résultats sportifs peinent à décoller cette saison.
Cap sur Silverstone
La prochaine échéance arrive à grands pas : le Grand Prix de Grande-Bretagne, le 5 juillet sur le circuit de Silverstone. Steve Nielsen l’a annoncé : « Nous devons comprendre ce qui a cloché à Spielberg et rebondir immédiatement. » Un défi de taille pour une écurie qui joue sa crédibilité face à une concurrence de plus en plus rude.
Sources
