Cannes inaugure 14 bus hydrogène Palm Express, première station PACA à 12 M€

Une inauguration en présence du préfet et du maire

Le 5 juin 2026, la station Cannes Lérins Hydrogène a accueilli l’inauguration officielle des premiers bus hydrogène du réseau Palm Bus. Étaient présents Eric Lefebvre, directeur départemental des territoires et de la mer (DDTM), et David Lisnard, maire de Cannes et président de l’Agglomération Cannes Pays de Lérins, selon le compte officiel de la préfecture des Alpes-Maritimes sur X.

Quatorze véhicules sont désormais en circulation sur les lignes A, B, 1 et 2 du réseau Palm Bus. Leur alimentation repose sur de l’hydrogène vert produit localement par électrolyse de l’eau - une première en France à cette échelle selon le site officiel de la ville de Cannes.

Une station inédite : eau usée traitée comme source

La particularité du projet tient à sa matière première. L’hydrogène est produit à partir des eaux usées traitées de la station d’épuration Aquaviva. Aucune autre installation urbaine comparable n’utilise cette ressource à cette échelle en France, selon les données croisées entre Hynamics et le site de la ville.

La station Cannes Lérins Hydrogène est construite et opérée par Hynamics, filiale du groupe EDF. L’actionnariat se répartit entre Hynamics (51 %), la Banque des Territoires (20 %), l’Agglomération Cannes Lérins (25 %) et SEM Green Energy 06 (4 %), selon Hynamics. L’investissement dédié à la station dépasse 15 M€.

Côté performance, les bus affichent une autonomie supérieure à 300 km, jusqu’à 400 km, et se rechargent en 15 minutes, d’après Nice-Matin. Frédéric Marandon, vice-président de l’agglomération chargé des transports, a résumé l’expérience utilisateur dans les colonnes du quotidien régional : « On retrouve le confort que nous donnait le gasoil. »

Un financement public-privé de 50 M€

Le projet total est évalué à environ 50 millions d’euros : plus de 15 M€ pour la station, 35 M€ pour les bus. Le financement public se décompose ainsi, selon les sources officielles croisées :

• État : 12 millions d’euros (volet infrastructure)
• ADEME : près de 8,7 millions d’euros (matériel roulant)
• Union européenne (CINEA) : environ 2,56 millions d’euros
• Région PACA : 750 000 euros

David Lisnard a qualifié l’opération d’« étape majeure », soulignant le caractère inédit de la production locale d’hydrogène et son impact sur l’« autonomie énergétique » du territoire, selon le site officiel de la ville de Cannes.

Contexte dans les Alpes-Maritimes

Le réseau Palm Bus dessert le bassin cannois et enregistre près de 12 millions de voyages par an, en progression de 37 % depuis 2014 selon David Lisnard. Depuis 2023, le réseau est déjà entièrement décarboné, grâce à l’association de bus électriques et de véhicules fonctionnant au biocarburant.

L’Agglomération Cannes Pays de Lérins regroupe Cannes, Mandelieu-la-Napoule, Le Cannet, Mougins, Théoule-sur-Mer et Pégomas - soit environ 180 000 habitants. Le projet hydrogène s’inscrit dans un département, les Alpes-Maritimes, où la pression touristique et le trafic dense sur la côte rendent la décarbonation des transports collectifs particulièrement sensible.

À l’échelle régionale, aucune autre collectivité de PACA ne disposait jusqu’ici d’une station d’hydrogène par électrolyse alimentant une flotte de bus urbains, selon la préfecture du 06. Dans le département, d’autres chantiers de sécurité et d’aménagement sont menés en parallèle : Antibes a par exemple renforcé ses effectifs de police municipale pour l’été 2026. Sur le volet économique rural, l’État appelle les villages des Alpes-Maritimes à candidater au fonds de soutien au commerce.

Chronologie du projet

La première pierre de la station a été posée en juillet 2025. La livraison des équipements a suivi en décembre 2025. Les tests ont été conduits entre février et mars 2026, avant la mise en service progressive des bus à compter de juin 2026, selon Hynamics et la ville de Cannes.

La suite : 41 bus d’ici 2033

L’agglomération vise une flotte de 41 bus hydrogène à l’horizon 2033. À pleine capacité, le dispositif permettrait d’éviter 3 228 tonnes de CO₂ par an, l’équivalent du retrait de 1 700 voitures de la circulation, selon les chiffres officiels de l’agglomération Cannes Lérins.

Le calendrier d’extension de la flotte et les lignes supplémentaires concernées n’ont pas été précisés à ce stade par l’agglomération.