Ferrari : Leclerc pessimiste avant Silverstone et Spa, des circuits « très difficiles »
Le pilote monégasque anticipe deux week-ends compliqués pour la Scuderia, pointant les faiblesses de la monoplace en ligne droite et le problème de régénération batterie.
À la veille du Grand Prix de Grande-Bretagne, Charles Leclerc a reconnu que Ferrari aborde les deux prochaines épreuves - Silverstone puis Spa - dans une position délicate. Les analyses post-Autriche confirment un déficit de puissance sur les circuits rapides.
L’essentiel
- Déclaration : Charles Leclerc estime que les deux prochains Grands Prix (Grande-Bretagne et Belgique) seront « très difficiles » pour Ferrari.
- Résultat récent : Parti 2e en Autriche, Leclerc a terminé 8e le dimanche après une dégradation de performance.
- Classement : Le Monégasque pointe à la 6e place du championnat 2026 avec 79 points, à égalité avec Lando Norris.
- Problème technique : Silverstone offre peu de zones de freinage pour recharger les batteries, ce qui désactivera le MGU-K sur de longs secteurs.
- Régulation 2026 : La répartition 50/50 entre thermique et électrique pénalise les monoplaces sur les tracés rapides.
Ce qu’a dit Charles Leclerc
« Nous allons changer certaines choses, mais il est également juste de dire que les deux prochaines courses seront probablement très difficiles pour nous. »
C’est par ces mots, rapportés par Le Sprint Edition, que Charles Leclerc a dressé le bilan de la situation chez Ferrari avant d’aborder la manche de Silverstone. Le pilote monégasque s’exprimait en conférence de presse, quelques jours après avoir signé une prolongation de contrat avec la Scuderia le 3 juin dernier.
Leclerc a précisé que les analyses menées après le Grand Prix d’Autriche ont permis d’identifier les défaillances du week-end. Le problème, selon lui, ne vient pas d’un simple réglage : les circuits de Silverstone et Spa-Francorchamps, très rapides, mettent en lumière les lacunes énergétiques de la monoplace sous la nouvelle réglementation hybride 50/50, imposant une puissance thermique et électrique équilibrée.
Les problèmes de Ferrari en Autriche et Barcelone
Lors du Grand Prix d’Autriche, Leclerc s’était élancé depuis la première ligne (2e position) mais avait glissé à la 8e place à l’arrivée. Un résultat qui contraste avec sa performance en qualifications. Plus tôt dans la saison, le Monégasque avait subi deux abandons consécutifs à Monaco et Barcelone - liés à des problèmes de freins, d’hydraulique et de crashs.
Son coéquipier Lewis Hamilton, vainqueur à Barcelone en mai dernier avec Ferrari, partage ses craintes sur la vitesse en ligne droite. « Si nous ne trouvons pas une solution pour la régénération, les deux prochains week-ends risquent d’être longs », a confié le Britannique à PlanetF1.
Un calendrier difficile pour la Scuderia
Silverstone ne compte que quelques zones de freinage lourdes, limitant la recharge des batteries via le MGU-K. Selon F1Technical, le système sera désactivé sur de grandes portions du tracé, ce qui réduit la puissance disponible en ligne droite. Une donnée cruciale alors que la nouvelle génération de monoplaces 2026 exige une gestion fine de l’énergie électrique.
Leclerc aborde cette septième manche du championnat en 6e position avec 79 points, à égalité avec Lando Norris (McLaren). Il compte 92 points de retard sur le leader Andrea Kimi Antonelli (Mercedes) et 46 également sur son coéquipier Hamilton, 3e du classement.
Contexte français dans le championnat 2026
Si la Scuderia Ferrari n’est pas une écurie française, le soutien des fans tricolores reste massif, notamment depuis l’arrivée de Lewis Hamilton et la prolongation de Charles Leclerc, pilote francophone très suivi en France. La Sarthe n’accueille plus de Grand Prix depuis le Circuit des 24 Heures du Mans en 2024, mais le championnat F1 conserve une forte audience dans le département, notamment via les clubs de sport auto et la communauté des passionnés de Sim Racing. L’étape de Silverstone, ce week-end, sera scrutée de près par les observateurs français pour jauger le potentiel de redressement de Ferrari avant la pause estivale.
Prochaine étape : les Essais Libres du Grand Prix de Grande-Bretagne débuteront vendredi 5 juillet, avant les qualifications samedi et la course dimanche à 15h (heure française).
Sources
