Améliorations Ferrari : nouvelles jantes et fond plat inspirés de McLaren pour l’Autriche

Un package technique pour dompter les pneus

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Ferrari aborde le Grand Prix d’Autriche avec un arsenal technique renouvelé, visant à corriger l’un de ses points faibles récurrents : la gestion thermique des pneumatiques. Selon le site spécialisé JoinSteer, l’écurie italienne a introduit de nouvelles jantes dès le Grand Prix d’Espagne à Barcelone - sans les déclarer officiellement à la FIA - dans le but de mieux contrôler la montée en température des pneus.

Cette démarche s’inscrit dans une “guerre cachée” que se livrent les équipes autour des jantes, comme le confirme Simone Berra, responsable de Pirelli, cité par la même source : “Les équipes ont des approches différentes pour stabiliser la température des pneus via les jantes. Celles qui travaillent le refroidissement en tirent plus de bénéfices.”

Fond plat et aileron avant : les évolutions-clés de Spielberg

Pour le circuit rapide du Red Bull Ring, Ferrari pousse encore plus loin le développement. F1i AutoJournal rapporte que la SF-25 reçoit un fond plat entièrement revisité, incluant des modifications des déflecteurs avant, du corps du plancher, des bords de plancher et du diffuseur. L’objectif : augmenter l’appui aérodynamique et réduire les pertes, tout en améliorant l’équilibre général de la monoplace.

En parallèle, Motors Inside révèle qu’un nouvel aileron avant fait son apparition, avec un plan principal, un volet et une plaque d’extrémité redessinés. Des éléments qui pourraient s’inspirer des concepts de McLaren, leader en ingénierie aérodynamique.

Lors des essais libres du vendredi, la SF-25 de Lewis Hamilton était équipée de capteurs aérodynamiques, selon Motorsport.com, afin de valider les données de simulation et d’évaluer l’efficacité réelle du nouveau plancher sur le circuit. Un travail minutieux qui illustre l’urgence de Ferrari de combler l’écart avec Red Bull et McLaren.

Contexte en Formule 1

Cette salve d’évolutions intervient alors que la saison 2026 connaît l’une de ses phases les plus intenses en matière de développement technique. Red Bull, Ferrari et McLaren se livrent une guerre d’améliorations quasi chaque week-end, comme le souligne F1i AutoJournal. Le Grand Prix d’Autriche est une étape clé, car il précède un enchaînement de trois courses (Silverstone, Budapest, Spa) avant la pause estivale, période où peu d’améliorations majeures sont attendues.

Pour Ferrari, les enjeux sont doubles : confirmer la fiabilité des nouvelles pièces et réduire l’écart de performance, notamment en qualification. Les tensions internes entre ses deux pilotes, Hamilton et Leclerc, ne font qu’ajouter de la pression sur l’équipe technique.

Prochaine étape : validation et course

Après les EL1 et EL2, les données recueillies par les capteurs seront analysées pour décider de la configuration finale avant les qualifications. Ferrari espère que ce package permettra à la SF-25 de jouer les premiers rôles dimanche, sur un circuit où la dégradation des pneus est un facteur clé. Le résultat en Autriche donnera le ton pour la suite de la saison.