Gironde : plus de 20 morts sur les routes depuis janvier, le préfet tire la sonnette d’alarme

Depuis le 1er janvier 2026, plus de 20 personnes ont perdu la vie sur les routes de Gironde. Le préfet Étienne Guyot a appelé publiquement à lever le pied, en particulier à l’approche des week-ends prolongés. Avril a été le mois le plus meurtrier avec huit tués, dont cinq en l’espace d’une semaine.

Un mois d’avril qui fait basculer le bilan

Le mois d’avril 2026 concentre à lui seul huit des vingt victimes comptabilisées depuis janvier. Cinq de ces décès sont survenus en moins d’une semaine, selon France 3 Nouvelle-Aquitaine et Sud Ouest, qui ont tous deux couvert la série noire. Ce pic printanier n’est pas une première : en avril 2025, huit personnes avaient déjà été tuées sur les routes girondines, confirmant un schéma récurrent de reprise de la mortalité après les mois d’hiver.

La préfecture de Gironde a réagi rapidement. Près de 200 forces de l’ordre ont été déployées sur le week-end du 17 au 19 avril 2026 pour des contrôles ciblés, selon un article d’info.fr consacré à la série noire d’avril et la tolérance zéro décrétée par le préfet. La vitesse, l’absence de ceinture de sécurité et les distractions au volant ont été identifiées comme les causes principales.

L’appel du préfet Guyot avant les longs week-ends

Le préfet de la Gironde, Étienne Guyot, a pris la parole directement sur le réseau X pour interpeller les conducteurs :

Le message est sans ambiguïté : vitesse, oubli de ceinture, inattention. Trois facteurs récurrents dans les procès-verbaux d’accidents girondins. La préfecture a publié un communiqué de presse en avril 2026 intitulé « Sécurité routière en Gironde : appel à la responsabilité et renforcement des contrôles », actant une politique de tolérance zéro pour les comportements dangereux à l’approche des week-ends prolongés.

Le calendrier de mai, avec plusieurs jours fériés consécutifs, rend l’appel particulièrement pressant. Les longs week-ends sont historiquement associés à une hausse du trafic et, mécaniquement, du risque d’accident.

Les deux-roues, angle mort persistant

Un profil de victimes revient de manière récurrente dans les données girondines : les usagers de deux-roues motorisés. En 2025, ils représentaient 23 % des accidents mortels sur le département, selon la préfecture. Des actions de sensibilisation sont reconduites en 2026, comme l’a rappelé le compte officiel de la préfecture sur X :

Sud Ouest précise que le début de l’année 2026 a également été particulièrement meurtrier pour les piétons et les cyclistes. En mars 2026, 106 accidents corporels ont été recensés en Gironde, dont deux mortels et 130 blessés, selon le même média. Ces chiffres illustrent une sinistralité diffuse, qui ne se limite pas aux routes rapides ou aux sorties nocturnes. Ce phénomène n’est pas sans rappeler le drame survenu à Montesquieu en Lot-et-Garonne, où un jeune couple de motards a été tué, faisant de ce département le théâtre de la 10e victime routière de l’année.

Contexte dans la Gironde

La Gironde est le département le plus peuplé de Nouvelle-Aquitaine, avec environ 1,6 million d’habitants. Son réseau routier est dense : axes périurbains autour de Bordeaux, routes départementales à travers le Médoc, le Libournais ou la vallée de la Garonne. Ce maillage génère un volume de trafic important, y compris de poids lourds et de deux-roues en période estivale.

Le bilan 2025 faisait état de 64 morts sur l’année complète, contre 83 en 2024, soit une baisse notable. Le Figaro avait d’ailleurs titré début 2025 sur « un mort tous les quatre jours » en Gironde. Le rythme observé depuis janvier 2026 - plus de 20 morts en quatre mois - laisse craindre un retournement de tendance si aucun infléchissement ne se produit au printemps et en été.

À l’échelle nationale, le bilan provisoire 2025 de l’Observatoire national interministériel de la sécurité routière (ONISR) établit à 3 260 le nombre de tués en France métropolitaine, en hausse de 2,1 % par rapport à 2024. La Gironde s’inscrit dans cette dynamique préoccupante.

Des contrôles renforcés, une stratégie assumée

La préfecture ne mise pas uniquement sur la communication. Le renforcement des contrôles est présenté comme un levier direct. Les 200 agents mobilisés mi-avril constituent un signal fort, mais leur effet sur le long terme reste difficile à mesurer avant la publication de bilans mensuels consolidés.

La question des flux de circulation sur les axes portuaires girondins s’ajoute à la complexité du territoire, où coexistent routes touristiques, axes logistiques et voies urbaines. La préfecture n’a pas détaillé la répartition géographique des contrôles d’avril 2026.

Des initiatives comparables sont observées ailleurs en France. À La Réunion, par exemple, une suspension du permis dès la première infraction au téléphone au volant a été annoncée pour juin 2026 - une mesure dont l’application en métropole n’est pas à l’ordre du jour selon les informations disponibles. Sur le sujet des nouvelles sanctions pour téléphone au volant à La Réunion, les autorités locales semblent prendre de l’avance sur le continent.

Prochaine étape

La préfecture de Gironde devrait publier un bilan mensuel de la sinistralité routière pour le mois d’avril 2026. Les week-ends de mai, avec leurs jours fériés consécutifs, constitueront un test grandeur nature pour les dispositifs de contrôle annoncés.