Gonfreville-l’Orcher : 2,95 M€ pour moderniser l’ITE Arnal et booster le fret ferroviaire

Une convention signée sur le site portuaire

Le 29 mai 2026, sur le domaine portuaire Haropa Port du Havre à Gonfreville-l’Orcher, le préfet de la région Normandie et de Seine-Maritime Jean-Benoît Albertini et le vice-président de la Région Normandie chargé des mobilités Jean-Baptiste Gastinne ont paraphé avec le groupe Arnal-Resotainer une convention de cofinancement. Elle porte sur la rénovation et l’agrandissement de l’installation terminale embranchée (ITE) exploitée par l’entreprise route de la Plaine, selon le communiqué officiel de la Région Normandie.

Jean-Baptiste Gastinne a réagi sur X dès la signature :

Un investissement de 2,95 M€ à majorité privée

Le groupe Arnal-Resotainer porte l’essentiel de l’effort : 2 M€ sur un total d’environ 2,95 M€. Les subventions publiques s’élèvent à 945 000 €, réparties à parts égales entre l’État (472 500 €) et la Région Normandie (472 500 €). Ces aides sont calculées sur des investissements éligibles de 1,89 M€, toujours selon le communiqué régional.

Arnal-Resotainer est une entreprise familiale fondée en 1947 à Sète, spécialisée dans la gestion, la réparation, l’entretien et la logistique de conteneurs maritimes. Son site de Gonfreville-l’Orcher est raccordé au faisceau alluvionnaire du port du Havre, référencé dans le document de référence ferroviaire portuaire (RFP Havre 2025, Haropa Port).

Ce que prévoient les travaux

Quatre chantiers sont planifiés, détaillés dans le communiqué officiel :

• Remise en état de la voie ferrée existante ;
• Création d’une seconde voie parallèle ;
• Installation d’un aiguillage permettant d’accueillir un train de 800 mètres ;
• Repositionnement de l’accès poids lourds et création de deux voies d’insertion.

Les travaux démarrent à l’été 2026. La mise en service est attendue début 2027, selon la préfecture de Seine-Maritime.

L’objectif : cinq trains par semaine, 127 000 tonnes/an

L’ambition affichée est de remplacer 25 % des camions actuels par le transport ferroviaire, soit cinq trains par semaine représentant 127 000 tonnes par an. Sur dix ans, le volume de trafic ferroviaire du site devrait être multiplié par dix, selon les projections du dossier. La réduction des émissions de CO₂ et de polluants atmosphériques (NOx) figure parmi les objectifs officiels de la convention.

Ce projet s’inscrit dans une démarche de décarbonation plus large chez Arnal. En octobre 2025, l’entreprise avait déjà équipé son site havrais de chariots porte-conteneurs vides 100 % électriques, présentés comme une première en France sur ce type de site, selon Paris-Normandie.

Contexte dans la Seine-Maritime

Gonfreville-l’Orcher compte environ 8 900 habitants (INSEE 2022-2023). Intégrée à Le Havre Seine Métropole, la commune abrite une part significative des activités industrielles et portuaires de l’estuaire de la Seine. Haropa Port du Havre est le premier port à conteneurs français.

Le report modal camion-rail constitue un enjeu structurel pour la desserte de l’hinterland portuaire normand. Le dispositif d’aide aux secondes parties d’ITE, renouvelé pour la période 2025-2029 avec une enveloppe de 10 M€, vise précisément ce levier. Trois projets sont actuellement accompagnés, dont celui d’Arnal. À ce stade, 2,6 M€ ont déjà été engagés sur les 6,5 M€ prévisionnels de la période, selon la Région Normandie. Des initiatives comparables existent dans d’autres secteurs industriels normands : la visite récente du préfet à l’usine Cibox de Revin illustre la mobilisation des services de l’État autour des investissements industriels régionaux.

La question du fret ferroviaire portuaire reste un point sensible dans le département : la part du rail dans l’acheminement des conteneurs depuis Le Havre demeure inférieure aux objectifs fixés dans les schémas régionaux de transport. Ce projet Arnal représente l’un des rares engagements contractualisés récents sur ce segment.

Prochaine étape

Les travaux doivent démarrer dans les prochaines semaines, conformément au calendrier annoncé lors de la signature. La mise en service commerciale de l’ITE rénovée est programmée pour le début de l’année 2027.